Kamremmar är förstärkta band av gummi som används för att koordinera svängningarna av vevaxlar och kamaxlar i förbränningsmotorer. Den inre ytan på de flesta kamremmarna har tänder som exakt motsvarar växlarna i en specifik motorkonstruktion. I tidigare bilar var kamremmarna bara ansvariga för att synkronisera kamaxlar och vevaxlar, men moderna motorer använder dem ofta för att driva vattenpumpar också.
Kamremmarna spelar en viktig roll för att hålla ventilerna och kolvarna i en exakt ordning. Varje ventil- och kolvkombination måste trycka ner de enskilda kammarna på en kamaxel i precis rätt ögonblick. Tänk på en cyklist som väntar tills ena pedalen har nått toppen innan han kan bära ner den igen. Om han försökte trycka ner den andra pedalen för tidigt, kan hans fot falla igenom eller pedalen kan gå av. Kamremmarna fungerar för att förhindra att kolvarna och ventilerna trycker på kamaxeln innan den har nått en full cykel.
Kamremmarna är konstruerade för att hålla minst 60,000 XNUMX miles, med några nyare konstruktioner som håller motorns livslängd. Fordonsägare uppmanas att byta kuggremmar enligt biltillverkarens rekommendationer. Om en kamrem slutar fungera kommer hela motorn att stanna och bilen blir obrukbar. I värsta fall kan ventilerna och kolvarna köra in sig själva i kamaxeln och bli hopplöst böjda eller trasiga. Det är vanligtvis väldigt lite varning innan kamremmarna går sönder, så ett snabbt byte kan vara det bästa förebyggandet.
Att byta kuggremmar är i allmänhet inte ett jobb för amatörmekaniker. Bältena är i allmänhet otillgängliga utan att ta bort en hel del andra perifera delar, som fördelaren och eventuellt vattenpumpen. Ersättningskuggremmarna måste matcha de gamla exakt, vilket kan kräva en tidskrävande specialbeställning. När själva kamremmen har bytts ut måste mekanikern synkronisera kamaxeln och vevaxeln med ett speciellt blixtljus. Att reparera trasiga kamremmar kan ta flera timmar och fordonet måste bogseras in i butiken.
Det är inte ovanligt att en mekaniker föreslår att vattenpumpen byts ut samtidigt som kamremmen, även om det inte finns några uppenbara skador. Det är inget krav att ta till sig detta råd, men det kan löna sig i längden. Nästan allt arbete som krävs för att byta ut en vattenpump har redan utförts vid byte av kamremmen. Om vattenpumpen skulle sluta senare måste mekanikern gå igenom alla dessa preliminära steg igen. Kamremmarna behöver kanske bara bytas ut en gång under en bils livstid, så det kan löna sig att ta del av erbjudandet om den extra kostnaden för en vattenpump inte är ett problem.