Unimog är en serie fyrhjulsdrivna fordon som först introducerades i Tyskland strax efter andra världskriget. Dessa fordon finns fortfarande i jordbruks- och andra civila sammanhang, och vissa militärer använder dem också. Det har funnits flera olika fordonsplattformar inom Unimog-linjen, och de delar alla några allmänna egenskaper. Fyrhjulsdrift, robust konstruktion och hög markfrigång är några av de egenskaper som har definierat dessa fordon genom åren. Samma funktioner har hjälpt många av fordonen inom linjen att vara användbara i en mängd olika applikationer och terräng.
Den första Unimog-prototypen byggdes 1946, då termen ”Universal-Motor-Gerät” myntades och sedan förkortades för att skapa det officiella namnet. Dessa första prototyper var tänkta att vara en ny typ av traktor med fyra hjul av samma storlek som en bil eller lastbil, en sluten hytt och hög markfrigång. De flesta av designvalen som gick in i den första Universal-Motor-Geräten var utilitaristiska och menade att tillåta fordonen att fungera i tuffa miljöer. Tillbehör utformades så att fordonen kunde dra laster, och kraftuttagssystem (PTO) skapades för att manövrera olika jordbruksredskap.
I början av 1950-talet släpptes de första kommersiellt tillgängliga Unimog-lastbilarna. En populär linje som först erbjöds i början av 1950-talet förblev i slutändan i produktion i cirka trettio år. Även om fordonen förblev populära i jordbruksmiljöer, gjorde den allestädes närvarande fyrhjulsdriften och höga markfrigången dem också användbara i andra civila och militära operationer. Eftersom dessa fordon kan färdas över ojämn terräng har de använts för att bekämpa bränder, transportera utrustning och röja snö. Vissa motorsportevenemang som äger rum under svåra förhållanden använder också Unimog-lastbilar.
De två huvudegenskaperna som Unimog-fordon tenderar att dela är exceptionell markfrigång och fyrhjulsdrift. Dessa fordon tenderar att ha en högre markfrigång än andra lastbilar av liknande storlek, vilket är möjligt genom anordningar som kallas portalväxlar. De flesta fordon har drivaxlar som är placerade i mitten av däcken, så markfrigången kan inte vara större än däckens radie, och är tekniskt sett mindre än den på grund av själva axelns storlek förutom differentialer, överföring fodral och andra komponenter. En portalväxel är en anordning som gör att axeln kan placeras på toppen av hjulet snarare än mitten, vilket dramatiskt kan öka markfrigången.