Unimog adalah lini kendaraan berpenggerak empat roda yang pertama kali diperkenalkan di Jerman tak lama setelah Perang Dunia II. Kendaraan ini masih ditemukan dalam konteks pertanian dan sipil lainnya, dan beberapa militer juga menggunakannya. Ada beberapa platform kendaraan yang berbeda dalam lini Unimog, dan semuanya memiliki beberapa karakteristik umum. Penggerak empat roda, konstruksi kokoh, dan ground clearance yang tinggi adalah beberapa fitur yang telah menentukan kendaraan ini selama bertahun-tahun. Fitur-fitur yang sama ini telah membantu banyak kendaraan dalam jalur untuk berguna dalam berbagai aplikasi dan medan yang berbeda.
Prototipe Unimog pertama dibangun pada tahun 1946, saat itulah istilah “Universal-Motor-Gerät” diciptakan dan kemudian disingkat untuk membuat nama resmi. Prototipe pertama ini dimaksudkan sebagai traktor jenis baru dengan empat roda berukuran sama seperti mobil atau truk, kabin tertutup, dan ground clearance yang tinggi. Sebagian besar pilihan desain yang masuk ke Universal-Motor-Gerät pertama bersifat utilitarian dan dimaksudkan untuk memungkinkan kendaraan berfungsi di lingkungan yang keras. Attachment dirancang agar kendaraan dapat menarik beban, dan sistem power take-off (PTO) diciptakan untuk mengoperasikan berbagai peralatan pertanian.
Pada awal 1950-an, truk Unimog pertama yang tersedia secara komersial dirilis. Satu baris populer yang pertama kali ditawarkan pada awal 1950-an akhirnya tetap diproduksi selama sekitar tiga puluh tahun. Meskipun kendaraan tetap populer di lingkungan pertanian, penggerak empat roda yang ada di mana-mana dan ground clearance yang tinggi juga membuatnya berguna dalam operasi sipil dan militer lainnya. Karena kendaraan ini dapat melakukan perjalanan melintasi medan yang kasar, mereka telah digunakan untuk memadamkan api, peralatan transportasi, dan membersihkan salju. Beberapa event motorsport yang berlangsung dalam kondisi sulit juga menggunakan truk Unimog.
Dua fitur utama yang cenderung dimiliki oleh kendaraan Unimog adalah ground clearance yang luar biasa dan penggerak semua roda. Kendaraan ini cenderung memiliki ground clearance yang lebih tinggi daripada truk lain dengan ukuran yang sama, yang dimungkinkan melalui perangkat yang dikenal sebagai roda gigi portal. Sebagian besar kendaraan memiliki poros penggerak yang terletak di tengah ban, sehingga ground clearance tidak boleh lebih besar dari jari-jari ban, dan secara teknis kurang dari itu karena ukuran poros itu sendiri selain perbedaan, transfer kasus, dan komponen lainnya. Roda gigi portal adalah perangkat yang memungkinkan gandar ditempatkan di bagian atas roda daripada di tengah, yang secara dramatis dapat meningkatkan ground clearance.