Perangkat yang memompa bahan bakar ke dalam silinder mesin bensin atau diesel dikenal sebagai pompa injeksi bahan bakar. Pompa biasanya digerakkan oleh rantai atau timing belt bergigi yang digerakkan oleh roda gigi di poros engkol. Sistem ini juga terhubung ke camshaft, menyebabkan mereka saling terkait. Pada mesin empat langkah tradisional, ia berputar pada setengah kecepatan poros engkol untuk memungkinkan waktu yang tepat dari proses injeksi. Ini terjadi saat langkah kompresi silinder akan segera dimulai.
Perangkat ini jelas berbeda dari pompa bahan bakar itu sendiri, yang terutama bertanggung jawab atas aliran bahan bakar dari wadah atau tangki bahan bakarnya. Ini adalah bagian dari sistem di mana bahan bakar dibawa keluar dari tangki dan dipompa sepanjang sistem tabung ke blok mesin. Pompa injeksi bahan bakar kemudian mendorong bahan bakar di dalam silinder.
Pompa injeksi bahan bakar perlu beroperasi di lingkungan bertekanan tinggi untuk menjaga sistem dalam penahanan penuh. Dalam sistem modern ini berada pada level 15,000 psi atau lebih tinggi. Untuk alasan ini, mekanik atau insinyur yang bekerja pada sistem ini, terutama diesel, sangat memperhatikan keselamatan pribadi. Pompa injeksi bahan bakar itu sendiri mungkin dapat mendorong bahan bakar ke dalam tubuh manusia, menyebabkan kerusakan serius pada seseorang.
Dalam model yang lebih besar, konsep yang dikenal sebagai injeksi in-line adalah model normal. Dalam sistem ini, piston bekerja dengan throttle, yang dapat menghasilkan tingkat daya yang bervariasi di mesin. Semua silinder diputar sekaligus dan jumlah bahan bakar yang masuk disesuaikan dengan metode kontrol volume.
Mesin yang lebih kecil, seperti pada mobil dan truk ringan, menggunakan pompa distributor untuk mengontrol proses injeksi bahan bakar. Injektor memompa gas atau solar ke saluran bahan bakar, yang merupakan cara mengontrol volume bahan bakar. Waktu proses injeksi dikendalikan oleh poros engkol. Pada dasarnya, semakin cepat kendaraan bergerak, semakin banyak bahan bakar yang disuntikkan ke mesin pembakaran internal. Hal ini dapat ditekankan dengan penambahan turbocharger atau supercharger, yang memberikan mesin lebih banyak tenaga.
Pompa injeksi bahan bakar pada akhirnya dikendalikan oleh perangkat yang dikenal sebagai governor. Gubernur memotong pasokan bahan bakar jika bagian mesin yang bergerak menjadi terlalu panas dan membahayakan hidupnya. Ini memiliki bonus untuk mengendalikan kecepatan yang dapat dicapai kendaraan agar sesuai dengan undang-undang setempat.