Kit konversi CNG mengubah kendaraan dengan mesin pembakaran internal bensin atau diesel konvensional untuk berjalan dengan gas alam terkompresi — alternatif yang lebih murah dan lebih ramah lingkungan daripada bensin dan solar tradisional. Kendaraan dapat dimodifikasi untuk dijalankan secara manual; eksklusif pada CNG (kendaraan CNG khusus); atau mereka dapat secara otomatis beralih antara CNG dan bensin atau solar (kendaraan bi-fuel). Kendaraan bi-fuel menggabungkan dua tangki bahan bakar terpisah — satu untuk bensin atau solar dan satu lagi untuk CNG — dan mesinnya dapat menggunakan salah satu dari jenis bahan bakar ini pada satu waktu.
Kit konversi CNG tersedia untuk hampir semua mobil yang ada yang dijual di Amerika Serikat. Kit tersedia secara online dan di toko ritel. Meskipun diklaim bahwa proses konversinya rumit, konsumen yang mahir secara mekanis dapat memilih untuk memasang kit itu sendiri. Yang lain memilih untuk menginstalnya secara profesional.
Banyak kit konversi CNG, bagaimanapun, tidak disertifikasi oleh Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) atau Dewan Sumber Daya Udara California (CARB). Selain itu, di AS dan California, EPA dan CARB mengamanatkan pembelian hanya sistem konversi CNG bersertifikasi EPA atau CARB. Mereka juga mengharuskan kit konversi CNG dipasang oleh pemasang yang terlatih dengan baik, yang dikenal sebagai perkuatan sistem yang memenuhi syarat (QSR).
Kit konversi CNG menggabungkan silinder penyimpanan CNG baja, aluminium, plastik atau komposit; pengatur tekanan untuk mengubah gas dari tekanan penyimpanan di dalam tangki menjadi tekanan pengukuran; injektor gas atau pencampur gas untuk mengukur bahan bakar; tabung dan katup gas; dan sistem elektronik yang diperlukan, perkabelan, pipa bertekanan tinggi, fitting, switchgear, dan aksesori. Tergantung pada perusahaan yang menjualnya, kit konversi CNG dasar mungkin atau mungkin tidak menyertakan silinder penyimpanan atau fitur lainnya.
Penghematan yang diperoleh dari konversi CNG dapat mencakup kit konversi CNG itu sendiri, proses pemasangan, dan aksesori apa pun yang diinginkan pelanggan. Variabel yang signifikan adalah jumlah kapasitas bahan bakar yang diinginkan, karena biaya silinder penyimpanan CNG tinggi. Namun, biaya ini sering kali dapat diperoleh kembali dalam penghematan bahan bakar, meskipun ini mungkin tidak berlaku untuk mobil tua yang tidak memiliki umur panjang di depannya. Selain itu, kredit pajak penghasilan diberikan kepada pelanggan yang memasang sistem perkuatan bersertifikat di mobil mereka, yang dapat membuat kit konversi CNG menjadi pilihan yang lebih menarik.
Hanya kit konversi CNG yang disetujui oleh EPA atau CARB yang diizinkan untuk dipasang pada kendaraan yang diproduksi sejak 1994 — tahun ketika EPA mulai menangani masalah sistem konversi bahan bakar. Untuk kendaraan yang diproduksi sebelum tahun 1994, pemilik atau pemasang tidak diizinkan untuk memodifikasinya dengan cara yang dapat mengurangi kinerja emisi kendaraan. EPA menganggap pemasangan kit konversi CNG yang tidak bersertifikat sebagai pelanggaran federal, khususnya “merusak sistem kontrol emisi yang disetujui secara federal,” yang dapat dihukum dengan denda keuangan lebih dari $ 5,000 Dolar AS (USD) setiap hari.