Tes kemiringan adalah tes untuk keselamatan otomotif yang digunakan untuk memastikan pusat gravitasi mobil cukup aman untuk kompetisi atau penggunaan, dan untuk memeriksa kebocoran bahan bakar. Pengujian ini paling sering digunakan untuk mobil yang dilombakan di acara atau ditampilkan dalam kompetisi kendaraan eksperimental, meskipun produsen mobil besar juga dapat menggunakan pengujian kemiringan selama fase penelitian dan pengembangan saat mengerjakan model dan desain baru. Tes ini melibatkan mengemudi atau menggulingkan kendaraan ke platform, mengikatnya ke bawah, dan kemudian memiringkan platform untuk melihat bagaimana kinerja mobil.
Saat dikemudikan, diperkirakan mobil akan miring di tikungan karena cara membelok. Jika bahan bakar mobil atau sistem cairan lainnya bocor, ini dapat menjadi masalah saat mobil dimiringkan dan dapat membuat pengemudi menghadapi risiko yang tidak wajar. Jika pusat gravitasi salah, mobil mungkin rentan terbalik saat menikung, situasi yang berpotensi sangat berbahaya ketika mobil bergerak dengan kecepatan tinggi. Uji kemiringan digunakan untuk memastikan mobil memenuhi standar performa dasar.
Salah satu fase penting dari uji kemiringan terjadi ketika mobil dimiringkan sekitar 30 derajat, di mana sistem bahan bakar akan diperiksa kebocorannya. Seorang inspektur akan mengevaluasi mobil, dan mungkin memeriksa kebocoran dan tanda-tanda ketegangan dengan sistem selain sistem bahan bakar. Mobil kemudian dimiringkan hingga 60 derajat. Jika setidaknya tiga ban tetap bersentuhan dengan platform, itu memenuhi standar untuk pusat gravitasi. Jika mobil mulai miring atau hanya dua ban yang tetap bersentuhan, itu akan gagal dalam uji kemiringan.
Untuk kompetisi, uji kemiringan dapat dilakukan dengan pengemudi di kursi, diikat dan mengenakan semua perlengkapan keselamatan yang berlaku. Kendaraan kompetisi untuk balap direkayasa agar berfungsi optimal pada bobot yang sangat presisi. Pengujian kemiringan tanpa driver dapat menghasilkan hasil yang miring. Pengemudi dipantau dengan hati-hati saat kendaraan mereka dimiringkan dan jika pengemudi tampak dalam bahaya, tes akan dihentikan. Mobil juga akan didiskualifikasi dengan alasan gagal dalam uji kemiringan akan membuatnya tidak aman untuk dikendarai di lintasan.
Pabrikan mobil, serta perancang mobil untuk kompetisi, dapat memiliki tabel kemiringan di fasilitas penelitian dan pengembangan mereka untuk menguji mobil saat dikembangkan. Hal ini memungkinkan mereka untuk memeriksa keselamatan secara berkala, membuat penyesuaian yang diperlukan sebelum tekanan inspeksi resmi aktif. Ini adalah salah satu di antara sekelompok besar tes keselamatan yang digunakan untuk menentukan kebugaran mobil untuk mengemudi dan kompetisi.