Instrumentflygträning är flygutbildning som hjälper piloter att få en instrumentbetyg, en certifiering som indikerar att de kan navigera med enbart flyginstrument utan att behöva titta utanför cockpit. Mängden utbildning som krävs för att få en instrumentbetyg varierar, beroende på de regler som anges av luftfartsmyndigheterna i det land där en pilot vill bli licensierad. I USA tar det cirka 100 timmars instrumentflygträning i flygplan och med simulatorer för att få en instrumentbetyg.
Med en instrumentbehörighet har piloter möjlighet att flyga enligt instrumentflygregler (IFR), vilket innebär att lokala luftfartsmyndigheter har beslutat att förhållandena är tillräckligt farliga för att piloter ska behöva kunna använda flyginstrument för att navigera säkert. Däremot kan piloter utan instrumentbetyg endast flyga enligt visuella flygregler (VFR), när sikten är tillräckligt bra för att flyga utan instrument. Vanligtvis måste piloter också ha en instrumentbehörighet för att flyga över en viss höjd. Att ha instrumentflygträning ger piloter mer flexibilitet.
Under instrumentflygträning blir piloter bekanta med de instrument som används inom flyget, såsom höjdmätare, kursindikator, vertikal hastighetsindikator, konstgjord horisont och flyghastighetsindikator. Piloter lär sig om vad varje instrument gör, hur man läser varje instrument ordentligt och hur man identifierar vanliga fel med flyginstrument. Sedan tas de upp i faktiska eller simulerade instrumentmeteorologiska förhållanden där piloter förväntas navigera med instrument, vilket ger dem en möjlighet att använda sin träning.
För att få instrumentflygträning behöver en pilot ha ett pilotcertifikat och instruktörer föredrar ofta att arbeta med elever som har flygerfarenhet så att de är förtrogna med driften av flygplan enligt VFR. Det finns ett antal utbildningsalternativ, inklusive instruktörer som kommer att resa till piloter för att ge undervisning eller flygskolor som piloter kan anmäla sig till för intensiv utbildning. Utbildningen kommer att ge piloten de timmar som krävs enligt lag, tillsammans med de färdigheter som krävs för att klara tester som administreras av myndigheter för att avgöra om en pilot ska få en instrumentbetyg eller inte.
Instrumentflygträning är utformad för att säkerställa att piloter är bekväma och kompetenta när de flyger under IFR. Även efter träning kan piloter bli desorienterade i dåliga väderförhållanden, och de kan fortfarande göra dåliga val. Misstag är särskilt vanliga bland piloter som bara håller på att lära sig eller bara är certifierade, med erfarenhet av att gradvis utsätta piloter för en mängd olika situationer och förhållanden som gör dem mer skickliga och självsäkra i flygningen.