Ett axellager är en mekanisk anordning som används för att minska friktionen mellan rörliga delar, och det är en väsentlig komponent i de flesta motorer. Motorer och andra relaterade maskiner använder ofta många typer av lager, men tappmodeller är ofta bäst för situationer där det är mycket rörelse. Denna typ av anordning kan också kallas ett radiellt lager eller hylslager, och består i allmänhet av fyra huvuddelar som alla arbetar tillsammans för att stödja en given last. De är vanligtvis beroende av regelbunden tillförsel eller motorolja för smörjning också; utan detta kan de slitas ner, vilket med tiden vanligtvis leder till motorproblem. Människor förbinder sig ofta till regelbundna oljebyten för bil- och lastbilsmotorer, delvis för att hålla dessa rörliga delar i gott skick.
Grundläggande rörelse
Huvudmålet med nästan alla lager är att hjälpa till att kontrollera rörelsen, och de i journalkategorin är inte annorlunda. Termen ”tapp” beskriver i detta sammanhang axeltäckningen, som är den del som kommer i närmast kontakt med själva lagret. Sammantaget fungerar denna typ av lager som en rörlig del som stöder en snabbt roterande vevaxel i ett motorblock. Det hjälper också till att lösa kolvarnas fram- och återgående linjära rörelse till vevaxelns roterande rörelse med hjälp av vevtappstaplar. En fyrcylindrig radmotor skulle normalt ha ett huvudlager i varje ände plus ett mellan varje cylinder för totalt fem, och ett vevstakeslager för varje kolv för totalt fyra.
Huvuddelar
De fyra huvuddelarna av denna typ av lager är axeltappen; de avtagbara lagerskålshalvorna, vanligtvis stål med ett foder av mjuk legering; lagerskålens stödhalvor; och oljan som faktiskt utgör lagerverkan. Eftersom de flesta vevaxlar är antingen gjutna eller smidda, tenderar de att vara i ett stycke, och lagertapparna bearbetas till den grova form som kommer från gjutnings- eller smidesprocessen. Skalen och stöden är delade exakt på mitten i botten av motorblocket så att vevaxeln kan föras in i övre halvrundor i blocket. Kåporna som utgör de nedre halvorna av varje lager bultas sedan på plats under vevaxeln så att varje vevaxelhuvudlager och vevstakstapp är helt omgiven av en lageryta som passar tätt.
De resulterande lagerspelen är idealiskt i området tiotusendelar till tusendelar av en tum (tusendelar till hundradelar av en millimeter) och axeltapparna är praktiskt taget perfekt runda. Hål och spår i varje huvudlagerskål gör att trycksatt motorolja som kommer från oljegalärerna i motorblocket kan översvämma varje lager med olja, som kontinuerligt rinner ut på sidan av lagren och återgår till oljetråget. Förutom att ge en tunn hal film som förhindrar metall-till-metall-kontakt, utför oljan flera andra funktioner också. Först fyller den hydrauliskt lagerspelet, vilket ger en viskös dämpande effekt. Den kyler även metalllagerytorna när den cirkulerar.
Vikten av regelbunden smörjning
Den oljan kommer dock inte bara in i lagret av sig själv; den måste underhållas. Motorägare måste vanligtvis regelbundet kontrollera vätskenivåerna för att vara säker på att delarna har allt de behöver för att upprätthålla korrekta smörjnivåer. Axeln tar olja från reservoaren och fördelar den längs dess längd.
Fordonsproffs betraktar vanligtvis axellager som glidlager i motsats till rullager, såsom kullager. Trots denna kategorisering är en axel som snurrar i ett axellager faktiskt separerad från lagrets metallyta av en extremt tunn film av kontinuerligt tillförd motorolja som förhindrar metall-till-metall-kontakt. Som sådan gör det att vevaxeln normalt endast kommer i kontakt med olja, vilket förklarar den långa livslängden för motorer som får regelbundna oljebyten.
fördelar
Tapplagret har flera fördelar jämfört med andra typer av lager, förutsatt att det har en konstant tillförsel av ren högkvalitativ motorolja. För det första klarar den höga belastningar och hastigheter eftersom metall-till-metall-kontakten är minimal på grund av oljefilmen. Dessa lager är också anmärkningsvärt hållbara och långvariga, och på grund av oljefilmens dämpande effekter kan de också hjälpa till att göra motorerna tysta och smidiga. Delvis på grund av dessa inneboende fördelar används denna typ av lager i mer än bara gas- och dieseldrivna kolvmotorer. Det tenderar att vara vanligt i många applikationer med hög belastning och hög hastighet, inklusive en rad industriella maskiner och turbiner.