En trijet är ett jetdrivet flygplan med tre motorer, vanligtvis ett jetliner som används för att transportera last eller passagerare. Av säkerhetsskäl måste de flesta stora flygplan ha minst två motorer. Under 1970- och 1980-talen ansågs den tremotoriga trijet-designen vara säkrast för långa flygningar mellan avlägsna kommersiella flygplatser. Under 21-talet har tekniska framsteg lett till en nedgång i trijet-designer.
Tidiga flygplansmotorer var opålitliga, vilket ledde till att tillverkare installerade minst två motorer på ett givet flygplan, även om en motor skulle vara tillräcklig för att driva fordonet. Resonemanget var att om en motor havererade i mitten av flygningen skulle den återstående motorn fortfarande kunna ge en säker landning. Av liknande skäl krävde US Federal Aviation Administration (FAA) 1953 att tvåmotoriga flygplan när som helst skulle vara inom 60 minuters restid från en flygplats eller landningsplats. 1964 reviderade de denna förordning och undantog flygplan med tre eller fler motorer.
Som ett resultat började kommersiella flygbolag gå bort från dubbelmotoriga ”twinjets”. Genom att förse sina flottor med trijets, kunde de tillhandahålla långdistanstjänster över vattendrag eller obebodda områden, såsom arktiska områden. I slutet av 1970-talet var trijet fler än twinjet i USA-baserade flygbolagsflottor med ett förhållande på 2:1. I slutet av 20-talet möjliggjorde säkrare teknik och ett ökande antal flygplatser en lättnad av sådana restriktioner, och twinjet blev populärt igen.
Trijet är något problematiskt, jämfört med flygplan med två eller fyra motorer, på grund av placeringen av den tredje motorn. Motorn måste placeras i mitten av flygplanet, eftersom en plats utanför centrum skulle störa flygplanets känsliga balans. I många trijets är den tredje motorn placerad högt upp på stjärten, men denna placering gör det svårt för underhållspersonal att serva motorn. En trijet måste ofta föras till en hangar där flygtekniker kan använda specialutrustning för att nå den tredje motorn; sådana tekniker krävs vanligtvis inte för vingmonterade motorer.
Andra trijets har en ”S-kanal”-design för den bakmonterade tredje motorn. I denna design är den främre delen av den tredje motorn ovanför svansen, men motorkroppen har en S-form, så dess ände kommer ut under svansen på flygplanets baksida. Detta gjorde det lättare att komma åt motorn, men gjorde också en komplicerad design som var dyrare att bygga och underhålla. Många S-kanalmotordelar kunde inte användas omväxlande med de vingmonterade motorerna.