En smutstransportör är ett system som är speciellt utformat för att flytta smuts eller jord från en specifik plats till en annan med hjälp av ett system med rem och remskivor. Många smutstransportörsystem är bärbara och kan bogseras av en lastbil eller annat dragfordon, så de måste vara något kompakta och lätta att manövrera. Själva bandet kommer att skilja sig från andra transportband i sin design: det kommer att ha upprättstående stopp som kallas klossar för att förhindra att smutsen faller bakåt nedför transportörsystemet när det är placerat i en lutning.
De flesta smutstransportörsystem har någon form av hydraulisk lyft som gör att en användare kan höja eller sänka ena änden av transportören. Detta innebär att användaren effektivt kan transportera smuts upp till en högre plats eller ner till en lägre plats. Klossarna, som kan vara gjorda av gummi eller metall, kommer att skapa en serie tråg längs bältet, i vilka jord lätt kan dumpas och flyttas längs banan. Bredden på bandet och höjden på klossarna kommer vanligtvis att diktera hur mycket material som kan flyttas av smutstransportören på en gång; bredare bälten och högre klossar gör att mer material kan flyttas.
En uppsättning sidoväggar kommer att bilda ett tråg på vardera sidan av smutstransportbandet. Detta tråg är vanligtvis tillverkat av stål för hållbarhet och styrka. Tråget förhindrar material från att spilla från sidan av transportörsystemet under drift, vilket gör systemet mer effektivt och mindre slarvigt. Tråget kan eller behöver inte vara ett strukturellt element hos smutstransportören; de flesta transportörer kommer att ha en svetsad stålram utanför tråget för styvhet, och remskivorna som utgör transportörsystemet kommer att monteras på denna ram. Remmen kommer att slingra sig runt remskivorna och de två ändskivorna kan justeras så att remmens spänning kan ändras snabbt och enkelt.
Remskivorna kommer att ha tätade lager för att tillåta fri och enkel rörelse av cylindrarna. Detta är viktigt eftersom smuts annars skulle kunna tränga in i lagren och därigenom öka hastigheten med vilken lagren slits ut och behöver bytas ut. Tätade lager packas med fett och tätar sedan tätt så att smuts inte kan tränga in. När lagren slits ut kan de helt enkelt bytas ut mot nya. Ibland kommer endast ändremskivorna att ha tätade lager, medan på andra system kommer alla remskivor eller cylindrar att ha tätade lager.