Q-Max, även känd som Qatar Maximum, är ett tankfartyg för flytande naturgas som levererar naturgas till länder över hela världen. Dessa massiva fartyg kan vara de största segelfartygen på planeten. Den specialdesignade tekniken som används för att bygga fartygen ger det mest ekonomiska sättet att transportera lasten samtidigt som den orsakar minimala störningar i den marina miljön.
”Qatar” syftar på Qatar Gas Transport Company som använder Q-Max-fartygen för leveranser. ”Maximum” betyder att fartyget är det största fartyget som kan lägga till vid flytande naturgas eller LNG-terminaler. Företaget rapporterar fartygsmåtten som 1132 fot (345 meter) långa, vilket är längre än tre fotbollsplaner som ligger ända mot ände. Fartyget är 177 fot (53.8 meter) brett och 114 fot (34.7 meter) högt från botten av båten till toppen av masttoppen. Höjden på skeppet är jämförbar med en byggnad på 20 våningar. Fartyget färdas med hastigheter på upp till 19.5 knop eller 0.4 miles per timme (0.7 kilometer i timmen).
Inne i skrovet innehåller Q-Max fem stora lastutrymmen. Varje område mäter 157 fot (48 meter) brett, 91 fot (28 meter) högt och 190 fot (58 meter) långt. De specialfodrade tankarna av rostfritt stål/nickellegering drar ihop sig och expanderar för att rymma lasten. Varje Q-Max-fartyg kan bära 9,400,000 266,000 70,000 kubikfot (7,633,283 217,000 kubikmeter) LNG. Företaget föreslår att denna mängd bränsle är jämförbar med mängden som krävs för att driva XNUMX XNUMX amerikanska hem under ett år. Det största fartyget före Q-Max, Q-Flex, hade en maximal kapacitet på XNUMX XNUMX XNUMX kubikfot (XNUMX XNUMX kubikmeter).
Skrovet på varje fartyg har en speciell kiselbeläggning, som förbättrar fartygets prestanda och hastighet, men skyddar också den marina miljön från gifter. Varje lasttank innehåller också rörledningar som leder till vätskeanläggningen på däck. När naturgasen återgår till ett gasformigt tillstånd, fångar systemet gasen, återupplivar och återför vätskan till lasttanken. Två långsamma dieselmotorer, propellrar och roder kör varje Q-Max.
Denna typ av motor är enligt uppgift mer termiskt effektiv och kräver mindre bränsle än äldre ångturbinmotorer. Fartyget kräver förmodligen 40 % mindre energi med 30 % mindre utsläpp. Q-Max har också specialdesignade reservgeneratorer, som kan köra fartyget och systemen i händelse av mekaniska fel. Dessa LNG-tankfartyg är utrustade med toppmoderna brandbekämpningssystem som använder skum och dimvatten för brandbekämpning utan behov av koldioxidbaserade system.