En dragmotor är en typ av bärbar ångmaskin som liknar ett lokomotiv, men som kan färdas längs vägar och andra fasta ytor. Denna självgående maskin användes främst under 19-talet för att dra laster, plöja mark och tillhandahålla mekanisk energi på avlägsna platser. Tidiga versioner av denna enhet använde en kedjedrivmekanism, men en växeldriven version blev snart industristandard. Den första dragmotorn uppfanns på 1860-talet som ett alternativ till den hästdragna bärbara ångmaskinen och användes flitigt fram till 1920-talet. Användningen av den ångdrivna dragmotorn minskade på 1930-talet eftersom bensindrivna maskiner blev mer praktiska.
En dragmotor liknar en lokmotor eftersom båda maskinerna är ångdrivna. Medan en lokmotor är strikt begränsad till järnvägen, kan dragmotorer färdas fritt längs vilken fast yta som helst. Denna rörelsefrihet gör dem användbara för en mängd olika jordbruks- och industritillämpningar. Denna ångmaskin är designad på flera olika sätt beroende på dess primära användning. Varje design inkluderar vanligtvis en svänghjulsdriven remskiva för att driva en separat maskindel och en dragstång för att dra laster.
Under 19-talet hittades dragmotorer i en rad olika industriella tillämpningar. De kallades vanligtvis väglokomotiv på grund av deras förmåga att dra tunga laster längs vägar. I många fall kopplades två eller flera motorer ihop för att ge extra dragkraft för extremt tunga belastningar. Dessa maskiner var ibland utrustade med en lastflak som liknade en modern lastbil. Denna version i lastbilsstil kallades ofta för en ångvagn och användes ofta i Storbritannien fram till början av 1940-talet.
Andra industriella tillämpningar av denna motor inkluderade vägbyggnad och järnvägsutrustning. Denna motor designades ofta för användning som en ångvält genom att ersätta de vanliga framhjulen med en tung, enkel rulle. Ångvältversionen användes vanligtvis för att kompaktera olika typer av vägbeläggningsmaterial. Vissa av dessa motorer var försedda med flänsade hjul för järnvägsbruk. Dessa järnvägsversioner användes vanligtvis för lätta uppgifter förutom huvudbanan.
Dessa maskiner användes även inom jordbruksindustrin för att plöja och odla åkrar. Vid fasta markförhållanden fästes plogredskapet i dragstången och drogs bakom motorn. Mjukare jord krävde två motorer som flyttade plogen över fältet med hjälp av en rem och remskiva eller kabelsystem. Dessa motorer gav också en bärbar kraftkälla för att tröska vete under skördetid. Jordbrukare som inte ägde en dragmotor skulle vanligtvis hyra enheten av en entreprenör.
De tidigaste versionerna av denna enhet använde en enkel kedjedrivmekanism som sträcker sig från motorn till bakhjulen. Denna ersattes snart av en mer effektiv växeldriven version. Dessa maskiner hade vanligtvis två stora drivhjul bak med ett par mindre hjul framtill för styrändamål. Vissa terrängmodeller var utrustade med en fyrhjulsdrift medan andra hade en typ av larvband.
Dragmotorn uppfanns på 1860-talet genom att montera en befintlig bärbar ångmaskin med hjul och en självgående drivmekanism. Även om bärbara ångmaskiner tidigare hade dragits till en arbetsplats med häst, gjorde den självgående mekanismen att maskinerna kunde monteras för många nya användningsområden. Populariteten för dessa ångdrivna motorer minskade med ökningen av bensindriven utrustning. I slutet av 1920-talet hade ångdrivna motorer till stor del ersatts av mer praktisk, modern utrustning.