Subframe adalah komponen dalam sasis kendaraan yang menampung mesin dan komponen kemudi. Ini ditemukan dalam metode konstruksi unit-body, yang telah digunakan di seluruh dunia pada kendaraan sejak akhir 1970-an. Sebuah subframe biasanya dibangun dari pipa baja yang dilas dan dipasang ke bodi unit kendaraan dengan baut. Subframe memungkinkan untuk membangun rakitan kemudi, mesin dan transmisi di satu lokasi dan memasang produk jadi di kendaraan yang sudah selesai di lokasi lain.
Produsen kendaraan telah menggunakan subframe selama beberapa dekade dengan sukses besar. Teknologi ini pertama kali digunakan dalam produksi pesawat terbang. Pabrikan pesawat menemukan bahwa dengan membangun pesawat dalam bagian-bagian kecil, mereka dapat dirakit kemudian dan pesawat yang telah selesai dapat dirakit seperti teka-teki jigsaw raksasa. Pembuat kapal mengadopsi metode perakitan dan segera kapal dibangun dengan merakit komponen tipe subframe yang lebih kecil dan lebih mudah ditangani.
Ketika produsen mobil mulai menggunakan metode perakitan subframe di mobil baru, pembeli menjadi skeptis dan penjualan turun. Diduga, oleh konsumen, kendaraan tersebut tidak akan sekuat dan sekuat yang memiliki full frame. Namun, pengujian segera mengungkapkan bahwa kendaraan dengan konstruksi unit-body dan subframe ini sebenarnya lebih aman daripada rekan-rekan full-frame. Penjualan meningkat dan pembeli merasa nyaman mengemudi dan mengendarai kendaraan.
Keamanan tambahan dihasilkan dari kemampuan konstruksi bodi unit untuk menyerap dan membuang energi jika terjadi kecelakaan. Dengan bekerja sebagai rangkaian komponen, bukan sebagai satu bagian baja yang solid, sasis mampu menyerap energi satu per satu dengan aman. Ini secara efektif menyebarkan kekuatan tumbukan ke beragam komponen dan mengurangi kekuatan pada penumpang kendaraan. Banyak kendaraan jenis balap telah mengadopsi jenis konstruksi ini dalam upaya untuk mengurangi cedera pengemudi.
Dengan kendaraan yang dirakit dari kelompok komponen yang berbeda, biaya perawatan sebenarnya juga berkurang. Dengan memiliki kemampuan untuk menghilangkan bagian yang rusak sebagai keseluruhan sub-kelompok, mekanik dapat mengurangi waktu perbaikan. Ini berarti penghematan biaya bagi pemilik kendaraan. Hal ini semakin menguntungkan konsumen karena produsen membuat mobil modern dengan subframe depan dan belakang, membuatnya lebih mudah untuk diperbaiki.
Sekarang juga dimungkinkan untuk melepas subframe yang rusak dan cukup memasukkan yang baru sebagai gantinya. Ini menghilangkan waktu yang mahal pada mesin pelurus rangka dan tagihan perbaikan yang besar. Mobil telah berkembang jauh dari sasis kecil yang kaku pada mobil pertama hingga sasis dan komponen kendaraan yang dirancang dengan susah payah saat ini.