Axle shims adalah potongan logam tipis yang ditempatkan di antara axle dan pegas daun untuk mengatur sudut pinion dari axle kendaraan. Biasanya ditawarkan dalam sudut 2 hingga 8 derajat, shim gandar dirancang untuk dibaut ke bagian bawah paket pegas daun dan ditahan di tempatnya baik oleh interferensi yang pas antara pegas dan bantalan pegas pada gandar, serta bagian tengah baut paket pegas. Saat menggunakan shim gandar pada gandar depan, seperti pada aplikasi penggerak empat roda, perhatian khusus harus diberikan untuk memperbaiki pengaturan kastor dan camber roda depan setelah shim dipasang pada tempatnya.
Suspensi belakang kendaraan dirancang untuk memberikan performa optimal dengan sudut pinion yang telah ditentukan. Sudut pinion mencerminkan sudut dalam derajat di mana pinion gandar belakang diposisikan relevan dengan tanah atau jalan. Biasanya, pinion yang diatur pada sudut sedikit ke bawah pada kuk poros penggerak adalah yang terbaik. Ini adalah sudut yang memberikan ban gigitan terbaik ke permukaan jalan, memberikan traksi dan penanganan terbaik untuk kendaraan. Sementara beberapa derajat sudut pinion diperhitungkan dalam penempatan bantalan pemasangan pegas, perubahan tertentu seperti ukuran ban, tinggi pengendaraan, dan keausan pegas dapat mengubah sudut tersebut, yang memerlukan shim gandar untuk mengatasi masalah tersebut.
Metode sudut pinion ini dilakukan hanya dengan suspensi pegas daun. Suspensi pegas koil menggunakan pengaturan suspensi empat tautan dengan dua batang suspensi atas dan dua bawah yang memposisikan gandar belakang. Sudut pinion tidak diatur dengan shims gandar, melainkan melalui penyetelan palang suspensi atas. Di kedua sistem pegas, pengukur sudut pinion digunakan untuk menentukan jumlah sudut pinion yang disetel ke dalam suspensi. Ini biasanya merupakan pengukur magnet yang ditempatkan pada moncong ujung belakang atau terhadap kuk pinion gandar belakang.
Dalam aplikasi penggerak empat roda, shim gandar sering digunakan untuk melawan sudut poros penggerak yang parah yang berasal dari pengangkatan suspensi yang berlebihan. Dengan daya angkat yang berlebihan, poros penggerak sering kali dapat berjalan pada sudut yang parah terhadap gandar, menciptakan ikatan pada sambungan universal. Menempatkan shims gandar dalam paket pegas sering kali dapat meringankan masalah dengan menggeser pinion gandar ke atas menuju poros penggerak. Penggunaan shim gandar hanya dapat menghilangkan sebagian dari masalah sebelum peningkatan sudut negatif atau ke atas mulai menyebabkan masalah lain dalam suspensi. Di gandar depan, shim gandar dapat sangat mengubah sudut caster dan camber ke negatif, menciptakan kendaraan yang penanganannya tidak baik.