Kabel suspensi digunakan untuk menopang bentang jembatan yang besar. Dibuat dari ribuan kabel baja kecil yang dililitkan menjadi satu kabel suspensi besar, jalan raya jembatan menggantung dengan aman dari kabel. Menggunakan balok beton besar yang terkubur di setiap ujung jembatan, kekuatan kabel suspensi dipindahkan di sepanjang jembatan. Dalam desain jembatan panjang, kabel suspensi memungkinkan jembatan sedikit bergoyang tertiup angin alih-alih melawan gaya geser yang pada akhirnya akan menghancurkan bentang kaku.
Sementara jembatan mendapat manfaat dari kekuatan kabel suspensi, itu tidak benar-benar terhubung dengannya. Jalan jembatan digantung jauh di bawah kabel suspensi dengan kabel drop yang lebih kecil. Kabel drop ini terhubung ke jembatan dan kabel suspensi dengan klem dan baut besar. Dengan menggunakan banyak kabel drop untuk menopang berat jalan jembatan, setiap kabel drop hanya bertanggung jawab untuk menahan bagian jalan yang pendek.
Perawatan jembatan kabel gantung tidak pernah ada habisnya. Kabel besar diperiksa secara teratur untuk kabel yang berjumbai, karat dan korosi. Cat khusus yang ditujukan untuk melawan korosi dan karat digunakan untuk menutupi kabel. Di banyak jembatan gantung besar, pengecatan kabel adalah tugas berkelanjutan yang dilakukan 365 hari setahun. Pekerja yang tidak takut ketinggian ditugaskan untuk benar-benar berjalan di atas kabel raksasa dari satu ujung jembatan ke ujung lainnya. Pejalan kabel ini menghabiskan hari-hari mereka untuk memeriksa area yang mungkin memerlukan perhatian.
Jembatan gantung yang membentang di air asin sangat rentan terhadap karat dan korosi kabel. Jembatan ini menggunakan lapisan karet sebagai pengganti cat untuk melindungi kabel baja dari elemen air asin yang keras. Jembatan, seperti Jembatan Golden Gate Amerika Serikat di San Francisco, California, memiliki warna merah yang khas dari lapisan khusus yang melindunginya dari elemen. Pelapisan ini tidak hanya diterapkan pada kabel, tetapi juga pada menara baja dan struktur jalan raya.
Struktur AS lainnya, Jembatan George Washington di New York City, dikatakan memiliki cukup banyak kabel baja yang dililitkan bersama untuk membentuk kabel suspensi yang menopang jalan raya sehingga akan mengelilingi Bumi di khatulistiwa. Pekerja membutuhkan waktu lebih dari satu tahun untuk melilitkan kabel yang digunakan di jembatan itu saja. Dimulai sebagai untaian tunggal kabel baja berdiameter kecil, kabel dililitkan menjadi komponen besar yang digunakan saat ini.