Jembatan geladak adalah desain di mana jalan atau jalan setapak jembatan, yang disebut geladak, berada dengan rapi di atas setiap struktur pendukung, yang biasanya terbuat dari beton, baja, atau kayu. Desain penyangga yang berbeda digunakan, tetapi keuntungan dari jembatan geladak adalah tidak adanya penyangga yang terlihat di atas jalan raya. Desain ini memberikan jalan raya terbuka tanpa pekerjaan baja untuk menghalangi pandangan atau menciptakan bahaya bagi helikopter atau pesawat di dekatnya.
Jembatan dek datar pracetak mungkin merupakan desain yang paling sederhana, tetapi memiliki keterbatasan. Jembatan ini dibangun dengan persegi panjang dari beton bertulang baja yang terhubung ujung ke ujung dan ditempatkan pada penyangga vertikal yang disebut pilar. Lebih sedikit baja digunakan pada desain dek pracetak, dan pilar harus ditempatkan relatif berdekatan untuk memberikan dukungan. Mereka paling cocok untuk jembatan penyeberangan atau bagian penghubung pendek di mana ada ruang di bawahnya untuk lebih banyak pilar.
Jenis jembatan pracetak yang berbeda adalah desain gelagar kotak. Jembatan ini dibangun menggunakan boks beton bertulang dengan bagian jalan datar di atasnya. Desain gelagar kotak beton dapat menjangkau jarak yang lebih jauh daripada dek beton datar, karena kotak akan menopang beban yang lebih besar tanpa kendur atau gagal.
Jenis jembatan geladak lainnya adalah desain bergaya balok. Balok horizontal, biasanya baja, dihubungkan ujung ke ujung di sepanjang jembatan dan ditopang oleh pilar yang ditempatkan di bawah setiap titik sambungan. Sebuah jalan baja dan beton kemudian dapat ditempatkan di atas penyangga balok. Balok baja dapat melentur ke atas dan ke bawah jika bentangnya terlalu panjang, yang akan melemahkan jembatan. Jembatan geladak balok berguna untuk jembatan pejalan kaki atau jalan raya di mana banyak pilar tidak akan menimbulkan masalah ruang atau jarak di bawahnya.
Dek truss menggunakan serangkaian balok baja dengan desain persegi atau segitiga untuk membuat kotak yang bertumpu pada pilar di setiap ujungnya. Penyangga baja dari sistem rangka dapat lebih sulit dibangun daripada jembatan balok, tetapi dapat dibangun di atas tanah dan kemudian diangkat ke posisinya dengan derek. Mereka dapat menjangkau jarak yang lebih jauh daripada dek balok, yang membuatnya berguna di mana izin diperlukan di bawahnya. Sebuah jembatan geladak rangka memerlukan ketinggian yang lebih tinggi daripada geladak balok untuk jarak bebas yang diperlukan di bawahnya, karena sistem rangka batang memiliki ketinggian sekitar 12 persen dari panjang jembatan.
Lengkungan dapat digunakan dalam desain jembatan dek, jika lengkungan ditempatkan di bawah dek jalan raya. Dalam desain ini, lengkungan baja dibangun yang didukung oleh fondasi di kedua ujung lengkungan. Jalan raya dibangun di atas pelengkung, dengan titik pelengkung tertinggi berada di tengah bentang jalan. Desain lengkung berguna di mana izin yang lebih tinggi diperlukan di bawahnya, seperti di atas sungai, saluran air pelabuhan, atau jalan raya lainnya.