Jembatan Brooklyn adalah jembatan gantung yang terletak di New York City di Amerika Serikat. Dibangun pada abad ke-19, jembatan ini melintasi sungai Timur dan menghubungkan wilayah Brooklyn dan Manhattan di Kota New York. Jembatan melayani tujuan praktis untuk komuter di kota tetapi juga telah menjadi daya tarik wisata yang populer dengan pengunjung ke kota.
John Roebling adalah seorang imigran Jerman dan insinyur yang merancang jembatan. Pekerjaan dimulai di jembatan pada tahun 1869, dan itu adalah empat belas tahun sebelum jembatan secara resmi dibuka pada tahun 1883. Roebling meninggal pada tahun 1869, tepat sebelum awal pembangunannya, tetapi putranya Washington Roebling mengambil alih proyek tersebut setelah kematiannya. Washington Roebling mengalami cedera pada tahun 1870 yang mencegahnya mengambil bagian aktif dalam sisa proses konstruksi, sehingga istrinya Emily Warren Roebling mengawasi sisa konstruksi.
Proyek ini diorganisir oleh New York Bridge Company, dan kota Brooklyn menyediakan dua pertiga dari pembiayaannya. Berdasarkan ketentuan kontrak pembangunan, perusahaan dapat menagih pejalan kaki dan orang-orang di kendaraan yang melintasi jembatan. Tarif dibatasi sehingga perusahaan jembatan tidak dapat memperoleh keuntungan tahunan lebih dari 15 persen. Jembatan sepanjang kilometer itu merupakan jembatan gantung pertama yang menggunakan kawat baja.
Jembatan Brooklyn dibuka untuk umum pada 24 Mei 1883. Pejabat kota menjadikan hari pembukaan sebagai hari libur umum, dan 150,300 orang membayar tarif 1 sen untuk menyeberangi jembatan. Saat pertama kali dibuka, Jembatan Brooklyn adalah jembatan gantung terpanjang di dunia. Komisi Pelestarian Landmark Kota New York menetapkan jembatan itu sebagai landmark kota, dan di tingkat nasional juga ditetapkan sebagai Landmark Bersejarah Nasional oleh National Park Service. Sebelum pembangunan jembatan, Brooklyn memiliki populasi hanya 400,000 sementara Manhattan penuh sesak, tetapi pembukaan jembatan memungkinkan lebih banyak orang untuk pindah dari New York City dan ke Brooklyn tanpa mempengaruhi kemampuan mereka untuk mulai bekerja.
Pada tahun 2007, inspektur dari New York City menemukan Jembatan Brooklyn dalam kondisi buruk. Meski secara struktural sehat, banyak bagian jembatan, termasuk ramp dan decking, ditemukan perlu diperbaiki. Dengan dana dari American Recovery and Reinvestment Act dan organisasi lainnya, pekerjaan perbaikan dimulai pada tahun 2010. Pada tahun 2011, pejabat kota memperkirakan bahwa lebih dari 120,000 kendaraan dan 4,000 pejalan kaki melintasi jembatan bersejarah setiap hari.