Jembatan ayun adalah jenis jembatan bergerak, yang diayunkan terbuka dengan berputar pada bidang horizontal untuk memungkinkan kapal dan kapal tinggi lewat. Bagian jembatan yang dapat digerakkan dikenal sebagai rentang ayun, yang memiliki dua lengan memanjang dari poros ke setiap sisi saluran navigasi. Ketika jembatan berayun terbuka, ia bergerak secara horizontal dan membuka dua saluran terpisah di kedua sisi poros tengah. Saat ditutup, jembatan ayun memungkinkan lalu lintas motor melewati badan air. Ketika perahu harus lewat, motor yang terletak di dalam jembatan memutar rentang ayun 90 derajat secara horizontal ke posisi terbuka.
Jembatan ayun telah ada setidaknya selama 200 tahun, dan contoh paling awal dibangun dari kayu. Salah satu jembatan ayun yang paling terkenal adalah Jembatan Kanal Jalur Utama Pennsylvania, yang dibangun pada awal abad ke-19. Namun, jembatan awal ini sebagian besar telah diganti, karena lebarnya tidak mencukupi untuk lalu lintas motor dua lajur dan kapasitas beratnya yang terbatas. Sebagian besar jembatan ayun tua yang masih digunakan sampai sekarang adalah jembatan kereta api, dibangun pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20.
Ada banyak variasi dari jembatan ayun yang khas, termasuk bantalan tengah, bantalan pelek dan ayunan bobtail. Variasi bantalan tengah didukung oleh cakram melingkar yang dipasang di bagian bawah struktur, yang memungkinkan jembatan berputar seperti bagian atas sambil ditopang pada satu titik pusat. Jembatan ayun bantalan pelek berada di atas sepotong besar baja, terdiri dari satu set rol yang mengelilingi poros tengah, dan gelagar pelek, yang memungkinkan jembatan berguling dalam lingkaran di trek sambil berputar ke posisi terbuka . Ayunan bobtail adalah jembatan asimetris, biasanya terbuat dari kayu, yang dioperasikan dengan tali dari pantai, dan jarang digunakan di zaman modern.
Jembatan ayun digunakan di seluruh dunia di daerah di mana lalu lintas mobil dan kapal air cenderung bertemu, dan sering kali lebih disukai dalam situasi ini daripada desain lainnya. Tidak seperti jenis jembatan bergerak lainnya, jembatan ayun tidak terangkat atau bergerak ke udara saat dibuka. Ini menghasilkan lebih sedikit beban angin pada struktur, dan lebih sedikit tegangan struktural. Kurangnya penyeimbang juga mengurangi berat keseluruhan jembatan, dan waktu serta bahan yang dibutuhkan untuk konstruksi jauh lebih sedikit daripada jembatan bergerak lainnya.
Meskipun merupakan solusi yang baik untuk banyak saluran air, jembatan ayun memang memiliki kelemahan. Ini memiliki lebih banyak bagian yang bergerak daripada jembatan bergerak lainnya, dan sangat bergantung pada motor dan bagian mekanis untuk menggerakkan rentang ayun. Jika jembatan tidak menerima perawatan rutin, atau salah satu bagiannya tidak berfungsi, bahaya keselamatan yang serius dapat terjadi. Namun, jika dirawat dengan baik, jembatan ayun akan berfungsi dengan aman selama bertahun-tahun tanpa insiden.