Indikator belok bisa menjadi salah satu dari dua hal, yang berkaitan dengan kendaraan darat atau pesawat. Di kendaraan darat, indikator belok biasanya merupakan sistem lampu berkedip yang terhubung ke kontrol di dalam kompartemen pengemudi. Pengemudi mengaktifkan indikator belok untuk memberi tahu pengemudi lain bahwa ia berencana untuk berbelok. Di pesawat terbang, indikator belok adalah instrumen yang memungkinkan pilot untuk melihat apakah pesawat sedang berputar, sesuatu yang sulit dilakukan dalam kondisi visibilitas rendah. Ini membantu pilot mempertahankan arah untuk pendaratan dan manuver lainnya.
Pada kendaraan darat, indikator belok lebih sering disebut dengan lampu sein, atau blinker. Sinyal belok biasanya dipasang di setiap sudut kendaraan, terkadang berpasangan, sehingga setidaknya salah satu dari mereka di setiap sudut terlihat dari sudut mana pun. Mereka sering berwarna merah atau kuning dan diaktifkan secara manual oleh pengemudi. Mereka berkedip dan mematikan dan menonaktifkan secara otomatis setelah belokan dibuat dan kendaraan kembali ke perjalanan garis lurus. Di masa lalu, belokan sering ditunjukkan dengan isyarat tangan, dan sementara ini tidak lagi diakui secara hukum sebagai sinyal belok yang dapat diterima untuk sebagian besar kendaraan bermotor, isyarat itu masih digunakan di beberapa daerah, terutama oleh mereka yang mengendarai kendaraan roda dua.
Istilah indikator belok lebih sering mengacu pada instrumen penerbangan yang menggunakan mekanisme gyroscopic untuk merasakan perubahan sikap pesawat terbang. Instrumen ini digunakan oleh pilot saat terbang dengan instrumen dan memungkinkan pilot untuk melihat arah dan kecepatan belokan. Di sebagian besar pesawat, instrumen ini adalah jenis yang disebut indikator belokan dan bank, yang juga menunjukkan tingkat kemiringan dalam sikap pesawat selama belokan. Mereka sering ditandai dengan garis lulus, memungkinkan pilot untuk membuat belokan standar dari berbagai derajat dengan menyelaraskan jarum ke titik tertentu untuk waktu tertentu.
Sebagian besar indikator belok telah diganti, di banyak pesawat modern, dengan instrumen yang ditingkatkan yang disebut koordinator belokan. Sebuah indikator belokan, sementara instrumen yang berguna, tidak memberikan pilot informasi yang berkaitan dengan roll, rotasi pesawat di sekitar sumbu longitudinal. Sebuah perbaikan desain memungkinkan koordinator giliran untuk menyampaikan informasi mengenai gulungan pesawat selain data balik. Pesawat yang digunakan untuk akrobat, bagaimanapun, sering menggunakan versi sebelumnya dari indikator belokan karena beberapa manuver yang lebih ekstrim dapat menyebabkan giroskop di koordinator belokan terbalik dan menjadi tidak dapat diandalkan untuk waktu yang singkat.