Idealnya, mesin mobil harus berhenti bekerja segera setelah pengemudi mematikan kunci kontak. Seharusnya tidak ada lagi bahan bakar mentah yang memasuki ruang dan busi tidak boleh lagi menyalakannya. Namun, hal-hal tidak selalu bekerja dengan mulus di mesin pembakaran internal, terutama ketika sumber pengapian dan bahan bakar mentah lainnya masih ada. Setiap kali mesin mobil terus berjalan setelah kunci kontak dimatikan, mekanik menyebutnya sebagai dieseling.
Dieseling terjadi setiap kali bahan bakar dinyalakan oleh sumber panas lain selain busi. Itu bisa berlangsung beberapa detik atau beberapa menit, tergantung pada jumlah bahan bakar yang tersisa di ruang bakar dan berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk sumber pengapian menjadi dingin.
Dieseling mengacu pada proses yang digunakan dalam mesin diesel untuk menyalakan bahan bakar dan menjaga motor tetap berjalan. Alih-alih serangkaian ledakan yang dihasilkan oleh busi berjangka waktu, dalam mesin diesel bahan bakar dinyalakan oleh tekanan tinggi di ruang piston, kadang-kadang dibantu oleh satu “colokan pijar” yang membantu menghangatkan blok mesin. Tidak seperti mesin pembakaran internal tradisional, mesin diesel mungkin harus menganggur agar proses pengapian tetap berjalan dengan baik. Namun, dalam mesin bertenaga gas tradisional, praktik menjaga mesin tetap berjalan seperti itu tidak sepenuhnya diperlukan. Jika mesin bertenaga gas mulai melakukan diesel, biasanya ada sesuatu yang salah di suatu tempat.
Salah satu kemungkinan penyebab dieseling adalah penggunaan bahan bakar dan oli yang lebih murah. Setiap kali mesin membakar bahan bakar berkualitas rendah, endapan karbon sering terbentuk pada katup dan piston yang bergerak cepat di dalam ruang bakar. Jika deposit karbon menyebabkan piston bergesekan dengan logam, titik panas dapat dengan mudah berkembang. Saat kunci kontak dimatikan, busi tidak lagi menghasilkan percikan yang cukup panas untuk menyalakan sisa bahan bakar di ruang bakar. Deposit karbon merah-panas, bagaimanapun, masih bisa memicu ledakan jika bersentuhan dengan bahan bakar yang tidak terbakar. Pengapian bahan bakar mentah ini sering kali menjadi alasan mobil mulai melakukan diesel. Ini hanya akan berhenti ketika bahan bakar yang tersisa hilang atau deposit karbon telah mendingin.
Alasan lain yang mungkin untuk melakukan diesel adalah hubungan yang salah antara karburator dan blok mesin. Banyak mobil tua memiliki sistem penghisap bahan bakar yang seharusnya mematikan semua pengiriman gas ke mesin. Terkadang sistem choking ini gagal bekerja dengan baik, sehingga memungkinkan gas mengalir ke ruang bakar. Jika bensin itu bersentuhan dengan sepotong logam atau karbon yang panas, bensin itu akan meledak dan menyebabkan solar. Mesin yang lebih modern memiliki sistem injeksi bahan bakar yang dirancang untuk berhenti memasukkan bahan bakar ke dalam ruang bakar setelah kunci kontak dimatikan, jadi diesel tidak biasa tetapi masih mungkin jika bahan bakar tetap berada di dalam ruang bakar.
Salah satu cara terbaik untuk mengurangi kemungkinan terjadinya diesel adalah dengan menjaga agar mobil Anda disuplai dengan baik dengan oli dan cairan pendingin mesin. Saat mesin mobil terlalu panas, titik panas dapat berkembang dan menyebabkan dieseling. Anda mungkin harus memeriksa piston dan katup Anda untuk mengetahui perkembangan tepi tajam yang bisa menjadi terlalu panas. Beralih ke bahan bakar kelas yang lebih tinggi atau menggunakan aditif penghilang karbon juga dapat membantu mencegah diesel di masa depan.
Beberapa ahli menyarankan bahwa diesel dapat dipicu oleh busi yang lebih rendah atau tidak tepat, jadi Anda juga dapat meminta mekanik untuk memastikan Anda memiliki ukuran busi yang tepat untuk mesin mobil Anda. Banyak masalah diesel dapat diatasi selama penyetelan mesin biasa, jadi beri tahu mekanik Anda tentang segala penyimpangan yang mungkin Anda perhatikan setelah mematikan kunci kontak.