Hur bekämpar jag en fortkörningsbot?

Att bli avstängd och åtalad för fortkörning kan vara en skakande upplevelse, men en fortkörningsbot är vanligtvis inte slutgiltig. Även om det nästan alltid är ett alternativ att betala biljetten, gå vidare och glömma händelsen som någonsin inträffade, är det vanligtvis också ett hållbart val att bekämpa biljetten. Processen som krävs för att bekämpa en fortkörningsböter varierar något beroende på jurisdiktion. På vissa ställen kan påstådda lagöverträdare göra en framställning till den citerande tjänstemannen direkt för att släppa anklagelserna, eller kan ansöka om rättslig eftergift. Andra gånger måste man inställa sig inför en utsedd trafikdomstol för att bekämpa en hastighetsböter.

Hastighetsböter kan vara kostsamma inte bara i form av de kortsiktiga böter de utkräver, utan också ofta i höjda försäkringspriser och premier. I vissa jurisdiktioner översätts hastighetsböter också till ”poäng” mot det angivna körkortet, vilket kan leda till högre registreringsavgifter och, i vissa fall, körkortsbegränsningar eller avstängning. Att bekämpa en fortkörningsböter så att den tas bort från ditt register är ett sätt att undvika dessa och andra negativa alternativ.

Det första och vanligtvis enklaste sättet att bekämpa en fortkörningsböter är på platsen för det påstådda brottet: prata med polisen som utfärdar biljetten och be om en minskning av avgiften, ett alternativt straff eller att klara dig med en varning . Olika officerare kommer att reagera olika, och din ton och attityd är mycket viktiga. För att en tjänsteman ska släppa eller minska din biljett måste han eller hon vanligtvis vara övertygad om att du respekterar polismyndigheten, är uppriktigt ledsen och inte förtjänar biljetten.

Att vädja till officerssympati är dock inte ett statistiskt framgångsrikt sätt att bekämpa en fortkörningsböter. Om en biljett ändå följer, innebär att bekämpa biljetten helt enkelt att följa en jurisdiktions överklagande- och granskningsprocess. Vissa jurisdiktioner har ett alternativ för domstolsprövning där hastighetsöverträdare kan begära att en domare ska häva eller ogiltigförklara hastighetsöverträdelser. Detta sker vanligtvis per post: lagöverträdare skriver till den presiderande trafikdomaren i den jurisdiktion där biljetten utfärdades och förklarar varför biljetten ska släppas. För det mesta kan dessa brev skapas av gärningsmannen självständigt, utan hjälp av en trafikadvokat eller trafikadvokat.

Om detta är din första biljett, eller om du inte har haft en biljett på ett antal år, kan din jurisdiktion ha särskilda befrielseprocesser som du kan kvalificera dig för. De flesta av dessa program är ”förstagångsöverträdare” eller ”sällsynta brottslingar” program som effektivt stänger av hastighetsböter under en period, ofta sex månader eller ett år. Om inga nya biljetter tas emot i det fönstret raderas överträdelsen. Tillträde till dessa program är vanligtvis efter beslut av en domare och är aldrig automatiskt.

Där det inte finns några program för förmånlig behandling, eller om din domare har nekat din tillträde, kan du fortfarande vanligtvis bekämpa en hastighetsböter i trafikdomstolen. Att slåss mot en fortkörningsböter i domstol innebär vanligtvis att man presenterar sin sida av historien i en rättegångsmiljö och ber om att biljetten ska reduceras eller utplånas helt. Den citerande tjänstemannen deltar vanligtvis i denna rättegång och kommer också att ha en chans att presentera sin sida av historien. Eventuella argument du har om tjänstemannens omdöme eller partiskhet, kalibreringen av tjänstemannens radarutrustning eller något fel i citeringsprocessen bör tas upp under förhandlingen.
Mottagare av fortkörningsböter kan och företräder ofta sig själva i trafikdomstolen, men många väljer också att anlita en fortkörningsbotsadvokat eller advokat. Denna typ av advokat är en trafikadvokat som är specialiserad på att representera mottagare av fortkörningsböter. Advokaten är vanligtvis kunnig på hur fortkörningsböter kan ogiltigförklaras och har ofta resurser att göra saker som att kolla upp polisernas citeringshistorik och utrustningskalibreringsregister – saker som individer kan ha svårt att göra på egen hand.