Strut MacPherson adalah salah satu dari beberapa sistem suspensi otomotif yang umum. Ini biasanya terdiri dari lengan kontrol tunggal yang terhubung ke bagian bawah hub roda dan penyangga yang dipasang di antara bagian atas hub dan badan kendaraan melalui bushing. Ketika roda diputar dari sisi ke sisi, seluruh strut biasanya berputar melawan bushing. Ini memperbaiki roda di tempatnya sambil membiarkannya bergerak ke atas dan ke bawah saat kendaraan digerakkan.
Komponen penyangga dari penyangga MacPherson berfungsi ganda sebagai peredam kejut dan salah satu dari dua titik kontak yang memperbaiki roda pada tempatnya. Peredam kejut yang khas hanya meredam masukan kejut dari jalan saat berkendara, tetapi penyangga menggabungkan ini dengan fungsi yang dilayani oleh wishbone atas dalam suspensi dual-wishbone. Rumah strut yang biasanya bertanggung jawab untuk tegangan lateral yang besar biasanya akan mencakup sisipan peredam kejut dan pegas koil di mana berat kendaraan benar-benar bertumpu.
Beberapa penyangga MacPherson akan menyertakan penyesuaian camber variabel. Sementara sebagian besar struts hanya dibaut lurus, aplikasi ini akan mencakup dua titik baut di mana strut dipasang ke hub, salah satunya akan berada di eksentrik. Ini biasanya memungkinkan sudut di mana strut dipasang untuk disesuaikan sebelum baut dikencangkan, menghasilkan penyesuaian camber yang dapat diservis. Sudut camber hanyalah ukuran apakah bagian atas roda miring ke arah kendaraan atau menjauhinya.
Suspensi MacPherson strut pertama kali terlihat pada kendaraan pada akhir 1940-an dan awal 1950-an dan terus menjadi populer. Sementara suspensi double-wishbone yang bersaing dapat memberikan manfaat kinerja tertentu, penyangga MacPherson biasanya lebih murah dan memakan lebih sedikit ruang. Strut MacPherson dimasukkan ke dalam beberapa kendaraan untuk mendapatkan kembali ruang di kompartemen mesin, karena kendaraan menjadi lebih kecil.
Suspensi double-wishbone seringkali memakan lebih banyak ruang dan mungkin lebih mahal karena mengandung lebih banyak komponen. Daripada wishbone tunggal yang dipasang di bagian bawah hub, suspensi ini menyertakan wishbone kedua yang terhubung ke bagian atas hub. Ini menggantikan strut dalam mengarahkan roda. Sebuah peredam kejut kemudian biasanya digunakan untuk melayani tujuan yang sama seperti sisipan kejut yang ditemukan di penyangga.