Apa yang dianggap banyak orang sebagai pedal pada sepeda sebenarnya adalah rangkaian bagian penting yang mendorong sepeda ke depan. Pedal itu sendiri adalah platform di mana kaki pengendara sepeda beristirahat. Pedal kemudian dilekatkan pada lengan engkol yang menghubungkan pedal dengan braket bawah, yang merupakan rangkaian bantalan di dalam rangka yang memungkinkan lengan engkol berputar. Walaupun ini terdengar agak rumit, sistemnya sendiri cukup sederhana dan memungkinkan langkah pedal halus yang mendorong pengendara ke depan.
Lengan engkol biasanya terbuat dari baja, aluminium, atau bahan akhir yang lebih tinggi seperti karbon. Sepeda murah akan memiliki lengan engkol baja sederhana yang sangat kuat dan jauh lebih berat daripada bahan lain, dan sepeda yang lebih mahal akan menggunakan bahan yang lebih ringan untuk menghemat berat. Penting agar bagian ini menjadi sangat kaku sehingga tenaga mengayuh tidak hilang karena melenturkan lengan engkol; sebaliknya, tenaga harus ditransfer langsung ke rantai, yang mendorong sepeda ke depan menggunakan serangkaian roda gigi.
Satu set lengan engkol berisi dua lengan. Lengan engkol samping non-penggerak, atau lengan engkol di seberang rantai, adalah lengan sederhana yang menghubungkan pedal dan braket bawah. Lengan engkol sisi penggerak, bagaimanapun, sedikit lebih rumit: memegang pedal di satu ujung seperti lengan engkol non-penggerak, tetapi di ujung yang lain, lengan harus menempel pada braket bawah dan harus menempel pada cincin rantai. , atau “roda gigi” depan sepeda. Cincin rantai ini adalah salah satu komponen dari drivetrain, yang merupakan sistem yang mendorong sepeda ke depan. Ini termasuk chainrings, rantai, dan kaset belakang-atau cluster roda gigi.
Dalam beberapa tahun terakhir, desain lengan engkol telah banyak berubah. Metode pemasangan pedal ke lengan engkol sebagian besar tetap sama, tetapi cara lengan engkol terhubung ke braket bawah telah melalui banyak perubahan desain yang dimaksudkan untuk membuat sistem lebih efisien dan kurang rentan terhadap kehilangan daya karena melenturkan. Lengan engkol secara historis melekat pada braket bawah dengan lubang persegi yang menempel pada lengan runcing persegi di braket bawah; lengan engkol kemudian diamankan dengan baut lengan engkol berulir. Ada banyak jenis sistem pengencang, mulai dari sistem braket bawah splined hingga sistem poros tembus yang lebih ringan dan kaku.