En helikoptermekaniker ansvarar för underhåll och reparation av helikoptrar. Divisioner av de väpnade styrkorna i många nationer anställer heltidshelikoptermekaniker medan andra personer inom detta område är anställda av företag. Vissa helikoptermekaniker är egenföretagare i vilket fall de tenderar att erbjuda sina tjänster till privatpersoner och företag som inte har egen mekaniker.
Lagar i många nationer kräver att en helikoptermekaniker genomgår någon form av formell utbildning i flygunderhåll och reparationer. Vissa högskolor erbjuder examenskurser och andra eftergymnasiala program, och mekaniker som är anställda av de väpnade tjänsterna genomgår ofta arbetsträning efter att ha klarat grundutbildningen. Efter att ha utbildats måste mekaniker i vissa länder klara licens- eller certifieringsprov innan de faktiskt kan börja arbeta utan att stå under direkt övervakning av en etablerad mekaniker.
Helikoptermekaniker anställd av stora företag är ofta baserade på oljeriggar och andra avlägsna platser som endast är tillgängliga med flyg. Dessa mekaniker tillsammans med militär personal som specialiserat sig på detta område är vanligtvis ansvariga för att inspektera och rengöra flygplan mellan flygningar. En helikoptermekaniker måste utföra uppgifter som att byta transmissionsolja, byta luftfilter och rengöra motorn. I många fall kan farkosten inte flygas igen förrän en mekaniker har genomfört en säkerhetsinspektion och bekräftat att helikoptern är säker att flyga.
Som alla fordon kan en helikopter skadas med tiden och komponenter kan behöva bytas ut. Mekaniker ansvarar för att reparera eller byta ut föremål som rotorbladen, svansen och motorkomponenterna. När elektriska reparationer krävs kan mekanikern behöva arbeta tillsammans med en certifierad elektriker. Mekaniker måste också beställa reservdelar och köpa olja, smörjmedel, transmissionsolja och andra föremål som är nödvändiga för att helikoptern ska fungera.
En helikoptermekaniker anställd av militären kan behöva leda utbildningsklasser där besättningen ges grundläggande instruktioner om att utföra mindre underhåll på farkosten. Militära enheter kan behöva sådana färdigheter i stridssituationer om farkosten åsamkas skada och inte lätt kan nås av en utbildad helikoptermekaniker. Senior mekaniker ansvarar också för att coacha de nyanställda och för att hantera komplexa reparationer. I vissa länder använder militären avancerade farkoster som är mer komplexa än konventionella helikoptrar. Människor som arbetar på sådana hantverk måste genomgå särskild utbildning och militära hemlighetshandlingar i många länder hindrar dessa mekaniker från att diskutera hantverken eller deras arbete med människor utanför arbetet.