Hjulbultar, axellager och splines är alla axeldelar. Andra axeldelar är C-clips, differentialer och ringväxlar. Funktioner som fjäderkuddar, differentialkåpor och packningar krävs också för att montera axlar. Många axeldelar är specifika för antingen en främre eller bakre axel, till exempel den konstanta hastighetsleden (CV-led) och CV-leden som används på en framaxel och axelhuset, kugghjulen och differentialkåpan som finns på en bakaxel. Vissa delar, såsom king pins, king pin bussningar och panhard stänger, är unika för en rak framaxel.
C-clips är axeldelarna som fäster bakaxeln inuti axelhuset på vissa bakhjulsdrivna versioner av bakaxeln. Axellagret är vanligt på flera typer av axel och kräver axeldelar som lagerhållarplattor och låskragar. Vissa typer av axel använder en tvådelad axel, med axelaxeln och axelflänsen som utgör de två delarna. Flänsen på denna axeltyp använder splines och en sektion av fyrkantig nyckel för att hålla ihop axeln. Andra moderna axeldelar inkluderar en magnetiseringsring, som används i låsningsfria bromsapplikationer.
Ibland kommer en axel att ha stötdämparfästen fästa på den. Detta gäller särskilt med bakaxeln i många framhjulsdrivna fordon. Denna typ av axel har också axeldelar, såsom fjäderkuddar och förstärkningsplattor som används för att förstärka axelaggregatet. Många av dessa axlar har även speciella fästen svetsade till axelaggregatet för att göra det möjligt att fästa axeln på fordonets chassi. Denna typ av axel använder också en hjulmutter för att fästa hjulnavsenheten vid axeln.
I vissa framaxelkonstruktioner används axeldelar för att fästa styrväxeln på axeln. Dralänkar, svängningsstänger och dragstångsändar är alla fästa på en del av axeln. Denna design integrerar även de främre bladfjädrarnas monteringsdynor i axelgjutningen. U-bultar och muttrar används för att fästa fjädrarna på axelbalken. Små gummikuddar placeras mellan axeln och fjädern för att fungera som en typ av kudde och förhindra gnisslande. Kritiska axeldelar till en främre styraxel är kungstiften som gör att styrknogarna kan svänga på axeln, vilket gör att fordonet kan svänga och styra.