Terrängfordon (ATV) använder antingen en torr eller en våt remdrivning i maskinens design. Skillnaden i ATV-bältena som används i dessa maskiner är bältets förmåga att arbeta i eller utanför en oljig miljö. Typiska ATV-bälten är tillverkade av en gummikomposit som kan innehålla många andra ingredienser, inklusive Kevlar, en komponent som används i skottsäkra västar. Som med alla gummibaserade komponenter måste ATV-bältena bytas ut då och då på grund av slitage, skador eller brott, och det är viktigt att byta ut bältet mot ett korrekt utbyte. De flesta av bältena är riktade, därför måste de installeras i rätt riktning för att fungera under mer än en första inkörningskörning.
Den typiska ATV:n använder ett gummibälte för att ge motorkraften till transmissionen. Även på terränghjulingar som påstår sig vara axeldrivna, används fortfarande en rem för att ge den initiala motorkraften till transmissionen. ATV-bältena fungerar på samma sätt som en koppling i en manuell fordonsväxellåda. Kopplingsmekanismen i en ATV fungerar genom att klämma ihop bältet och därigenom applicera en drivkraft på bältet. I vissa terränghjulingar är kopplingen konstruerad för att fungera i ett oljebad som inte bara fungerar som en smörjkomponent, utan den ger även kylning för kopplingskomponenterna såväl som ATV-remmarna.
I denna typ av transmission är remmen tillverkad av sådana komponenter att den förblir kapabel att ge friktion även när den är våt med olja. Den metalliska kopplingsytan kan greppa det våta bältet. Denna förmåga gör det möjligt för den att lägga kraft på transmissionen så att maskinen kan fungera korrekt.
Om denna våta rem av en slump byttes ut mot en rem avsedd och konstruerad för användning i en torr transmission, skulle fordonet inte fungera korrekt. Transmissionen skulle slira, överhettas och kan eventuellt fatta eld. Omvänt kan placering av ATV-bälten som är utformade för att köras i en våt transmission i en torr transmission också resultera i felaktigt funktionssätt. Det våta bältet skulle överhettas, glida och skulle potentiellt gå sönder på grund av värmen.
Den komplicerade designen av ATV-remmar kräver att remmarna också placeras på kopplingen och driver remskivor i rätt riktning. Att inte installera ATV-remmarna i rätt riktning kommer att resultera i att remmaterialet separeras och går isär i förtid. Att följa ATV-tillverkarens rekommendationer för korrekt skötsel och körning av en ATV kommer vanligtvis att resultera i mycket bättre bältesslitage och en mycket trevligare ATV-åkning.