Gaffeltruckar klassificeras enligt ett system som tagits fram av Industrial Truck Association (ITA), en organisation av gaffeltruckstillverkare och leverantörer baserade i de nordamerikanska länderna i USA, Kanada och Mexiko. Runt om i resten av världen är dessa klasser allmänt erkända av andra länder och internationella tillverkare, men de kanske inte följs strikt. ITA klassificerar gaffeltruckar i åtta klasser, betecknade med romerska siffror, främst efter motortyp och chassityp. Vissa gaffeltruckar kan falla in i mer än en av gaffeltruckklasserna. I det här fallet är de dock vanligtvis godtyckligt tilldelade en klass.
Klass ett gaffeltruckar är gaffeltruckar som har plats för en sittande förare och drivs av elmotorer. De kan ha solida däck eller pneumatiska däck. Solida däck kallas även för kudddäck. Pneumatiska däck är luftfyllda som vanliga bildäck. Klass XNUMX-gaffeltruckar är också balanserade med en motvikt för stabilitet.
Elmotor, smalgångstruckar utgör den andra av gaffeltruckklasserna. Dessa gaffeltruckar liknar andra gaffeltruckar men är designade för att fungera och manövrera i trånga förhållanden och smala gångar. Många truckar av denna typ har gaffeltruckar som svänger åt ena eller båda sidorna istället för att fixeras framåtvänd.
Den tredje av gaffeltruckklasserna omfattar elmotoriserade handtruckar. Handtruckar är gaffeltruckar som inte har utrymme för en operatör att åka på fordonet. Istället går operatören bakom den. Fordon i denna klass har standard gaffeltruckar.
Fordon med förbränningsmotorer är det avgörande kännetecknet för den fjärde och femte gaffeltruckklassen. Fordon med solida, eller kudde, däck grupperas i klass fyra, och fordon med pneumatiska däck placeras i klass fem. Alla gaffeltruckar i dessa klasser är designade för en förare.
Dragtruckar omfattar klass sex. Dessa fordon kan ha elmotorer eller förbränningsmotorer. De drivs av en sittande ryttare och kan ha solida eller pneumatiska däck.
Klass sju gaffeltruckar är fordon som klassificeras som truckar för grov terräng. De är designade med överdimensionerade pneumatiska däck och kan arbeta på ojämna eller ojämna ytor. Klass sju gaffeltruckar kan ha elmotorer eller förbränningsmotorer och är alla designade för en sittande förare.
Den sista av de åtta gaffeltruckklasserna består av handlyftar, även kända som palldomkrafter. Dessa lyftfordon är inte avsedda att lyfta laster eller pallar högt från marken eller golvet utan snarare för att helt enkelt lyfta en pall några centimeter från golvet och stödja den medan den flyttas. Dessa typer av hissar flyttas manuellt och måste dras eller skjutas av föraren.