I en framhjulsdriven applikation passerar axeln vanligtvis genom ett lagerstöd. Stödet är upphängt mellan en fjäderben, eller övre A-ram, och den nedre fjäderbensarmen, eller A-ram, så denna typ av axel kräver inget axellager. Denna typ av drivsystem använder framaxeldelar som en CV-led och en stövel, som är ett gummiskydd som används för att skydda CV-leden samt behålla CV-smörjmedlet.
Denna axel är uppbyggd av två separata axlar förbundna med CV-leden. Den långa axelsektionen sätts in i växellådsaxelns splines för att faktiskt driva axeln. Den kortare delen av axeln är ansluten till den långa delen av CV-leden och passerar genom hjulnavet och sätts in i hjulnavets drivfläns eller splines.
En axel med endast styrning använder en axel av balktyp som inkluderar en av två metoder för att placera axeln. Axeln med solid balk kan hängas över eller under en bladfjäder med axelkuddar ingjutna i axeln och U-bultar. En rörformig axel använder också U-bultsystemet, men andra framaxeldelar inkluderar påsvetsade fjäderpinnar och U-bultar.
Andra framaxeldelar för båda typerna av axel inkluderar king pin bussningar och king pins som används för att ansluta styrspindeln till axeln. Kungsstiftsbussningar kan vara gjorda av plast, brons eller aluminium och används för att fungera som en typ av lager för kungstiften, en solid stålaxel som används för att fästa styrspindeln på axeln och ge en pivot för att möjliggöra styrning.
Andra framaxeldelar, såsom stötdämparfästen, verkar för att dämpa körningen av fordonet, medan styrstabilisatorfästen gör att en styrstabilisator kan monteras på axeln och ramen för att hjälpa till att motstå stötstyrning. Den endast styrande axeln inkluderar även framaxeldelar som hjullager, brickor och en kastmutter för att fästa hjulet på de korta spindlarna. Vissa framaxlar i gammal stil, som de som användes på fordon i början av 1930-talet, inkluderar framaxeldelar som fästen för radiearm och fästen för att placera axeln rakt i ramskenorna med hjälp av en radiearm.