Att exportera en bil kan vara en utdragen process som innebär en stor mängd pappersarbete och en mängd olika kostnader. Vanligtvis måste de som är intresserade av att exportera bilar försöka förhandla fram ett billigt transportavtal med ett kommersiellt fraktbolag som ett rederi eller ett järnvägsföretag. Dessutom måste exportörer bekanta sig med både inhemska och utländska regler om registrering av fordon. Många nationer tar ut antingen import- eller exporttullar på fordon och därför bör alla som funderar på att exportera bilar försöka identifiera den exportväg som är den billigaste i termer av totalkostnad.
Tillverkare förlitar sig ofta på lastbilar eller tåg när de exporterar bilar över landgränserna. Fraktföretag erbjuder ibland rabatterade priser till affärspartners som köper stora mängder lastutrymme; exportörer försöker ofta skicka flera bilar samtidigt istället för att skicka en serie försändelser som involverar ett litet antal fordon. Dessutom kan ett företag kunna förhandla om ytterligare en prisrabatt genom att ingå ett långsiktigt exportavtal med ett fraktföretag snarare än att förhandla om ett engångsavtal för transport. Människor och enheter som skickar bilar med båt får ofta de bästa erbjudandena när de fraktar bilar på stora kommersiella båtar eftersom kostnaderna delas med många andra leverantörer medan det kan vara dyrt att hyra en liten båt bara för att frakta ett litet antal fordon.
Innan en bil kan passera en internationell gräns måste fordonsägaren visa upp en fordonstitel för tulltjänstemännen. Lagar i många länder hindrar människor från att exportera finansierade fordon om inte långivaren har gett fordonsägaren ett skriftligt medgivande att ta bilen över gränsen. Nybyggda bilar har inga titlar eftersom dessa fordon ännu inte tillhör någon. I sådana fall måste fordonsägaren uppvisa för tulltjänstemännen en handling som kallas för ett intyg eller ursprungsintyg som förklarar var bilen är byggd. Den som försöker exportera en bil med titeln ursprungsintyg riskerar att hamna i juridiska frågor som kan innefatta sanktionsavgifter.
Nationer runt om i världen kräver att fordonsägare och distributionsföretag betalar skatt när fordon passerar internationella gränser. Storleken på dessa tariffer varierar mellan länder så exportörer försöker normalt välja den fraktväg som innebär att bilen måste passera minst antal internationella gränser. Dessutom måste alla som är inblandade i att exportera bilar ta hänsyn till fraktkostnaderna och tarifferna vid prissättningen av fordonet. I vissa fall är det inte kostnadseffektivt att exportera bilar om dessa avgifter innebär att exporterade bilar är dyrare än fordon som redan är tillgängliga för försäljning i destinationslandet.