Ett lysande exempel på hänsynslös körning är en manöver känd som att göra munkar, ibland kallad turfing en gård eller köra munkar. Detta innebär att man kör en bil i en snäv cirkel samtidigt som man fortsätter att accelerera. Resultatet är en serie cirkulära hjulspår eller halkmärken uthuggna ur en gräsmatta eller gatuyta. Dessa små cirklar av hänsynslös förstörelse är ”munkarna” för manövern som gör munkar.
Vissa galna förare känner ett behov av att göra munkar närhelst de står inför en öppen vägbana, en tom parkeringsplats eller en del av platt gräsmatta. De kommer först att köra in i mitten av den dömda fastigheten och svänga skarpt åt vänster eller höger när de accelererar. Förskjutningen i momentum svänger i allmänhet bakdelen av bilen runt till fronten, vilket skapar cirkulära divots eller slirmärken. När föraren fortsätter att köra i cirklar blir divoterna ännu mer uttalade. En andra eller tredje munk kan provas innan du kör ut från platsen.
Parkeringsplatser är särskilt populära platser för att göra munkar utan illvilja i förväg. Bristen på oskyldiga åskådare, öppenheten i terrängen och det lösa ytgruset gör det lättare för hänsynslösa förare att utföra manövern utan att tappa kontrollen eller orsaka större skada. Snötäckta parkeringsplatser som väntar på en snöplogs ankomst kan också vara mycket populära platser för att göra munkar på vintern.
För förare med uppsåt kan dock en rivals fotbollsarena eller personliga hem vara den idealiska platsen för att utföra destruktiva munkar. Effekten av att dussintals snäva cirklar ristas in i gräsmattan kan vara mycket svår att reparera. Att göra munkar eller ”torka” en privat gård eller allmän egendom anses vara en skadegörelse, och den felande föraren kan också ställas inför andra anklagelser om vårdslös körning och allmän fara.
Handlingen att göra munkar med ett privatägt fordon på en godkänd plats är inte strikt olagligt, men det kan allvarligt skada bilens fjädring, inriktning och styrsystem om det överdrivs. Det kan vara spännande att titta på en engångsmunk på insidan av en professionell racerbana, men att utföra den i verkligheten bör bara prövas sparsamt, om alls.