Valley Transportation Authority (VTA) är ett speciellt distrikt som ansvarar för kollektivtrafik, hantering av trängsel, speciella motorvägsförbättringsprojekt och länsomfattande transportplanering för Santa Clara, Kalifornien, USA. VTA bildades 1995 genom en sammanslagning av Santa Clara County Transit District och County Congestion Management Agency. Finansieras genom intäkter från försäljningsskatt, driver byrån tre VTA-spårvägslinjer, bussar och en paratransittjänst, som tillhandahåller dörr-till-dörr-skyttelservice för handikappade. VTA-spårvägen är ett elektriskt spårvägssystem som tillhandahåller kollektivtrafik från Santa Clara till San Jose, CA.
VTA-spårvägsfordon kör på spår med en medelstor spårvidd på 4 fot 8.5 tum (1.435 m). Systemet öppnades 1987 och har utökats till två huvudlinjer och en utlöpare, med fler utbyggnader planerade. Linjen Alum Rock – Santa Teresa går genom Milipitas och centrala San Jose, och linjen Mountain View – Winchester går från Mountain View, genom Sunnyvale, Santa Clara och North San Jose, och slutar i västra Campbell. Almaden Shuttle är en sporre som går från Ohlone/Chyoweth Station till Almaden, med stopp vid Westfield Oakridge Mall.
Av säkerhetsskäl körs alla tåg på VTA spårväg manuellt. I städerna San Jose och Santa Clara läggs spår i mitten av befintliga gator, och resten av systemet löper längs mycket överbelastade områden. Behovet av att snabbt reagera på oväntade situationer gör manuell drift säkrare än ett datordrivet system. Som en extra försiktighetsåtgärd är alla tåg utrustade med en nödkontroll som föraren håller i när han manövrerar fordonet. Om det sker en plötslig tryckförändring, som att en förare släpper taget på grund av att han har blivit oförmögen, utlöses en nödbroms.
Operatörer för VTA spårväg deltar i en omfattande utbildning som omfattar alla aspekter av järnvägsdrift och körsäkerhet. Inför utbildning med en erfaren operatör tränar ny personal utan passagerare i flera veckor under kontrollerade förhållanden. Ytterligare säkerhetsfunktioner inkluderar pekskärmsdatorer som låter föraren övervaka tågsystem och videokameror i stället för traditionella backspeglar.
VTA light rail började med höga golvfordon, vilket krävde passagerarna att kliva upp från perrongen in i bilen. I ett försök att vara mer tillgängligt för funktionshindrade ersatte transitmyndigheten dessa bilar med låggolvsfordon, vilket erbjöd nivån tillträde från plattformen och eliminerade behovet av rullstolsliftar. Justeringen förbättrar också tillgängligheten för pendlare som kommer in på tågen med sina cyklar. Varje VTA-spårvägsvagn innehåller fyra cykelställ och kan bära högst sex cyklar. För de pendlare som vill lämna sina cyklar vid stationen är varje hållplats utrustad med cykelskåp.
Tågpriserna är desamma som busspriserna och biljetter kan köpas på vilken spårvägsstation som helst. Olika alternativ finns tillgängliga, till exempel en enkelbiljett för två timmar på endast VTA-spårvägen, eller ett dagskort som ger obegränsad tillgång för alla bussar och spårvägslinjer för inköpsdatumet. Månadskort, som också ger obegränsad tillgång, är ekonomiska alternativ för vanliga pendlare.