En torsionsstång är en typ av fjäder som vanligtvis används i biltillverkning och erbjuder flera fördelar jämfört med spiral- eller bladfjädern. Används främst av Chrysler i USA och flera sportbilstillverkare som Porsche i Europa, torsionsstångsupphängningen är lätt justerbar och mycket pålitlig. Torsionsstången är en lång bit av runt fjäderstål som vrider sig under tryck och fungerar som en fjäder. Den vridande rörelsen styr avståndet som fordonets fjädring kan färdas samt fordonets åkhöjd medan du sitter still.
Torsionsstången har en sexkantsform bearbetad i ena änden av den som glider in i en sexkantöppning i den nedre kontrollarmen på ett fordons främre eller bakre upphängning. Den andra änden av torsionsstången passar in i ett stålstycke som har bearbetade steg. Denna stegade bit vilar på en stor bult som kommer i kontakt med den nedre kanten och justerar mängden spänning och förspänner stången. Förbelastning sätter en viss mängd spänning på stången för att stödja fordonets vikt och säkerställa korrekt höjd medan fordonet står i vila. Genom att justera denna bult kan åkhöjden samt mängden studs i fjädringen ställas in.
Torsionsstångsupphängningen har blivit populär vid tillverkning av fyrhjulsdrivna lastbilar. Hållbarheten hos torsionsstången samt enkel justering har kombinerats för att göra den till ett mycket väl mottagen tillägg till många lastbilslinjer. Många terrängracinglastbilar använder torsionsstången som ställts upp delvis på grund av att det är lätt att reparera om de går sönder. Det är också möjligt att komma fram till en tävlingsbana med flera olika fjäderhastigheter av torsionsstänger och ställa in lastbilen i banans förhållanden.
Flera typer av racingfordon som sprint- och midgetbilar använder torsionsstångsupphängningen. Detta gör det möjligt för teamen att göra ändringar i bilens fjädring när banan ändrar förhållandena genom att helt enkelt justera en enda bult vid varje hörn. Om större förändringar bedöms nödvändiga, byts hela stången snabbt för en med en annan fjäderhastighet.
Även om torsionsstången inte är benägen att hänga som en spiral eller bladfjäder, kan och kommer den ibland att gå sönder i två delar. När detta händer kommer fordonet att sjunka avsevärt i området för den trasiga komponenten. Lyckligtvis är detta en sällsynt händelse och en trasig stapel kan ändras på några sekunder av ett erfaret team. Även en nybörjare kan byta en trasig stång på några minuter med enkla handverktyg och en domkraft.