Motorvolym, även kallad för den mindre vanliga, men mer tekniskt exakta termen kolvförskjutning, är måttet på volymen som rör sig av kolvarna i en förbränningsmotor när de rör sig genom ett enda, fullständigt varv. Kolvförskjutning, som uttrycks i volymetriska enheter som liter, kubikcentimeter eller kubiktum, är direkt proportionell mot den totala effekten som genereras av en motor. Den beräknas enligt en ekvation som tar hänsyn till olika motoregenskaper, inklusive antal cylindrar, borrning och slaglängd.
Borrning är innerdiametern på de ihåliga cylindrarna som inrymmer kolvarna. Slag är det avstånd en kolv rör sig under ett varv. Med detta i åtanke är den matematiska formeln för förskjutning: antalet cylindrar multiplicerat med hålet i kvadrat, multiplicerat med slaget, multiplicerat med Pi dividerat med fyra.
Generellt sett gäller att ju större hål och slaglängd en motor har, desto större är dess slagvolym och hästkrafter. Med tekniska framsteg har dock denna korrelation blivit mindre absolut eftersom motorer med variabelt deplacement, som kan slå på och stänga av hela cylindrar för att ge bättre prestanda eller ekonomi, har blivit vanligare. Med undantag för variabel deplacement, kan kolvdeplacement i allmänhet användas för att uppskatta en motors kraft och ekonomi, och är särskilt användbar i jämförande situationer.
Enheterna som kolvförskjutningen mäts i har genomgått en historisk förändring, från kubiktum under muskelbilseran på 1960- och 70-talen, till dagens metriska enheter – liter och kubikcentimeter. Biltillverkare har traditionellt införlivat kolvförskjutning i modellnomenklaturen och marknadsför framför allt prestandamodeller genom att lyfta fram storleken på deras motorer. Kända exempel på denna teknik inkluderar Fords 427 kubiktumsmotor, som var en åttacylindrig V8-motor som fanns med i mycket av Fords produktlinje under hela 1960-talet, och 5.0-liters V8:an som var ett försäljningsargument i Ford Mustangs i slutet av 1980-talet och tidigt 1990-tal.
Bortsett från dess fristående verktyg som ett mått på kapacitet, är kolvförskjutning också nära besläktad med en annan vanlig fordonsmätning som kallas kompressionsförhållande. Kompressionsförhållande är jämförelsen mellan en förbränningskammares största kapacitet och dess minsta kapacitet – från toppen av en kolvs slaglängd till botten. Borrning och slag är återigen integrerade komponenter i formeln för kompressionsförhållande. Ett högre förhållande betyder att en motor kan generera mer mekanisk energi från en given mängd luft-bränsleblandning. Till skillnad från kolvförskjutning, som subjektivt kan bedömas utifrån den potentiella användningen av en motor, anses ett högt kompressionsförhållande nästan alltid vara en önskvärd egenskap.