Interstate Commerce Act från 1887 reglerar sjöfarten bland de 50 staterna i USA (USA). I allmänhet flyttade lagen ansvaret för att reglera den amerikanska ekonomin från de enskilda staterna till den federala regeringen. Bland de stora ändringarna lagen gjorde, krävde den att järnvägs- och andra fraktpriser skulle vara rimliga och rättvisa, att priserna måste publiceras och att en järnväg måste ge minst tio dagars varsel innan de ändrade sina priser. Lagen förbjöd hemliga rabatter och prisdiskriminering mot små marknader. Lagen skapade också Interstate Commerce Commission (ICC) – landets första federala tillsynsmyndighet.
När järnvägsföretagens makt och rikedom ökade under 1800-talet ökade också allmänhetens oro över järnvägarnas maktmissbruk. På många platser i USA hade järnvägarna liten eller ingen konkurrens, vilket gjorde det möjligt för dem att ta ut konstgjorda höga priser. Järnvägar konspirerade också med varandra för att fastställa höga priser för passagerare och sjöfart, och tog ut högre priser för korta avstånd än för långa. Eftersom järnvägar var det primära transportmedlet för människor och varor, påverkade de artificiellt höga priserna hela nationen.
För att bekämpa de höga priserna antog många stater lagar som reglerar priser för passagerare och frakt. År 1886 fastslog emellertid USA:s högsta domstol att sådana lagar bröt mot handelsklausulen i den amerikanska konstitutionen, som fastställde att kongressen hade exklusiv makt ”att reglera handeln med främmande nationer och bland flera stater och med indianstammarna. ” Som svar på högsta domstolens beslut antog kongressen Interstate Commerce Act som undertecknades i lag av president Grover Cleveland 1887.
Interstate Commerce Act gav ICC befogenhet att genomdriva sina bestämmelser mot järnvägar. I allmänhet kunde ICC höra klagomål mot järnvägarna, hålla utfrågningar och utfärda order om upphörande och avstå från järnvägar som ägnar sig åt orättvis praxis. ICC lyckades dock inte alltid verkställa lagen, på grund av brist på finansiering eller pro-järnvägskommissionärer, och fick inte fastställa järnvägspriserna själv.
Sedan 1887 har Interstate Commerce Act ändrats flera gånger. Ändringar har gett ICC befogenhet att reglera sjöfart och resor över rörledningar, vattenvägar och motorvägar samt järnvägar. Revisioner 1983 och 1994 förenklade och omorganiserade lagen, men tillförde inga materiella bestämmelser.