En inneboende komponent i en förbränningsmotor, vevhuset är en borrad metallram som rymmer flera delar, särskilt vevaxeln. Dess huvudsakliga universella funktion är att skydda vevaxeln och vevstängerna från skräp. I enkla tvåtaktsmotorer tjänar vevhuset flera roller och används som tryckkammare för bränsle-luftblandningen. I mer komplexa fyrtaktskonstruktioner tätas den av från denna blandning av kolvarna, och fungerar istället främst för att lagra och cirkulera olja. I en fyrtaktsmotor sitter den under cylinderblocket och omfattar i båda typerna motorns största fysiska kavitet.
De flesta moderna vevhus är gjorda av aluminium, vilket ger en lätt men ändå stark design som kan motstå trycket som utövas under normal motoranvändning. I normalt aspirerade fyrtaktsmotorer, det vill säga motorer som inte har en turboladdare, är ett litet tryck i höljet önskvärt för att hålla bort damm och andra potentiellt skadliga partiklar, samtidigt som oljan hålls korrekt placerad. Alla motorer, som en del av sin normala drift, tillåter en liten mängd oförbränt bränsle och avgaser att rinna ut i vevhuset. Detta samlade material är känt som blow-by.
En positiv vevhusventilationsventil, eller PCV-ventil, används vanligtvis som en del av ett övergripande tryckkontrollsystem, för att reglera mängden förbiblåsning från vevhuset. När den passerar genom PCV-ventilen, återförs den utdrivna blow-byen genom systemet, tillbaka till en del som kallas insugningsgrenröret, där den återanvänds i förbränningsprocessen. Denna design antogs delvis av lagstiftningsimpuls, eftersom tidigare konstruktioner inte var inneslutna och tilläts förbiblåsning att fly direkt ut ur motorn, vilket genererade betydande miljöskador. PCV-system används inte i tvåtaktsmotorer, eftersom all blow-by förbränns i det normala flödet av luft och bränsle.
Korrekt skötsel av vevhuset och dess inre komponenter är avgörande för att en motor ska fungera smidigt. Att upprätthålla en korrekt mängd ren olja är avgörande och kan mätas med hjälp av ett enkelt verktyg som kallas en oljesticka, en enkel metalllängd som synligt visar oljenivån. Medan du kontrollerar det regelbundet kommer det att visa hur mycket olja som finns, oförbränt bränsle som samlas i vevhuset kan negativt påverka smörjkvaliteten på oljan, så regelbundna oljebyten är avgörande. Dessutom kan en felaktigt bruten motor eller en med torra, spruckna kolvtätningar tillåta för mycket gas att läcka förbi kolvarna in i vevhuset, vilket genererar farligt höga trycknivåer som kan orsaka motorskador och haveri. Tidiga symtom på sviktande tätningar inkluderar olja som läcker ut ur PCV-ventilen eller förbi oljestickan.