Ett slanglöst däck är helt enkelt ett däck på en bil, lastbil, motorcykel eller till och med en cykel som inte behöver ett innerslang för att pumpas upp. Nästan alla bilar och lastbilar som tillverkas kommer nu med slanglösa däcksystem som standardutrustning på grund av systemets ökade säkerhet, minskade risk för felaktig installation och lätthet med vilken punkteringar kan repareras. För att det slanglösa däcksystemet ska fungera korrekt måste däcket och fälgen bilda en lufttät tätning så att luft inte kan komma ut och därigenom tömma däcket. Ett speciellt gummi används för att bilda en sådan tätning, och flytande tätningsmedel kan läggas till vissa slanglösa däcksystem för att förstärka en sådan bindning.
Ett slanglöst däck på en bil eller lastbil är tillverkat av butylgummi, som är tillräckligt flexibelt för att tillåta däcket att anpassa sig till väglaget och ogenomträngligt nog att hindra luft från att rinna ut vid däckets vulst. När en punktering i ett slanglöst däck inträffar släpps luften ut långsamt och säkrare än en punktering av innerslangen, vilket kan få slangen och däcket att explodera. Slanglösa däck kan ofta repareras med en speciell patchsats, medan slang- och däcksystem, när de är punkterade, helt enkelt behöver bytas ut helt.
Installation av slanglösa däck är också enklare än installation av slang och däck. När du installerar en slang inuti ett däck kan slangen klämmas och punkteras innan den ens initialt fyllts med luft. Slangen kan ytterligare punkteras på grund av friktion mellan slangen och däcket, vilket gör installationen besvärlig och något ineffektiv. Slanglösa däck behöver helt enkelt placeras korrekt på fälgen och snabbt pumpas upp för att bilda bindningen mellan fälgen och däcket. Det finns liten risk för punktering under installationen, även om det kan vara lite svårt att placera däcket korrekt.
På andra slanglösa system, särskilt på slanglösa cykeldäck, kan ett latextätningsmedel tillsättas däcket för att förstärka tätningen och däckets ogenomtränglighet. Latextätningsmedlet är en vätska som tillsätts direkt till däcket innan däckets vulst tätas på fälgen. När latexen väl är uppblåst täcker den insidan av däcket och bildar en stark tätning. Om en punktering inträffar kommer latextätningen att fylla hålet och härda nästan omedelbart, vilket förhindrar att för mycket luft kommer ut från däcket.