Moderna transporter på norra halvklotet är skyldiga mycket till snöplogen; utan den skulle vägarna ofta vara oframkomliga under vintern. Den första snöplogen var en hästdragen släpplog konstruerad av trä. När bilen startade utvecklades den framåtvända snöplogen för att hålla en snöplog framtill på fordonet för att trycka bort snö från vägarna; dessa plogar var vanligtvis permanent fästa vid fordonet. Det moderna bilplogfästet gör det mycket lättare att ta bort plogen: en metallram är säkert fäst vid fordonets ram och håller vikten av plogen. Ett inbyggt elsystem ger föraren ett system för att kontrollera och enkelt ta bort plogen.
Ursprungligen var snöplogar antingen permanent fästa på fordonet, eller så fick operatören utstå den mödosamma uppgiften att koppla loss de olika bultarna för att ta bort hela plogen från fordonet. Varje säsong behövde lastbilens stötfångare tas bort för att rymma plogen på framsidan av fordonet. Plogfästet utvecklades för att avlasta arbetet med att koppla och koppla loss plogfästet och snöplogen två gånger om året. Plogfästet är en oansenlig metallmekanism som är fastskruvad på den främre undersidan av fordonet. Plogfästet fungerar som ett stag för snöplogen, och det gör det enkelt att ta bort snöplogen när snöplogen är över.
För att ta bort snöplogen från plogfästet kopplar operatören bort några stift från plogkopplingen, kopplar bort de elektriska ledningarna till lamporna och växlar från bilplogfästet till servicebrädan inuti fordonet. Snöplogen tas sedan enkelt bort från plogfästet på plogfästet. Installation av snöplogen tillbaka på plogfästet är lika enkelt, eftersom vissa plogmonteringssystem gör att fordonet kan köra in i plogfästet för enkel anslutning. Ett hydraulsystem inbyggt i snöplogen och inkopplat i bilplogfästet höjer, sänker och svänger plogen på plogfästet. Olika typer av plogfästen och plogmonteringssystem finns i överflöd på grund av den extrema variationen av märken och modeller av bilar och lastbilar.