Ett pitotrör är ett instrument som är monterat på ett flygplans vinge. Den används för att bestämma det dynamiska trycket för luftflödet och därefter flyghastigheten för planet. Pitotröret uppfanns av den franske hydraulingenjören Henri Pitot i början av 18-talet. Det användes ursprungligen för att bestämma vattnets hastighet i en flod.
Pitotröret används för att bestämma skillnaden mellan statiskt, dynamiskt och totalt tryck hos en vätska. En vätska är i grunden en vätska eller en gas som strömmar. Till exempel anses vattnet som rinner i en flod eller syremolekylerna som rör sig i vinden som vätskor.
Ett typiskt pitotrör består av en anordning som är placerad i vätskebanan. När vätskan strömmar genom röret skapas ett tryck som mäts. Röret har inget utlopp så vätskan stannar och dess stagnationstryck, som även kallas det totala trycket, bestäms.
För att beräkna flyghastigheten för ett plan måste det statiska trycket för vätskan också bestämmas. Statiskt tryck är trycket som skapas från den rörliga vätskan. Detta erhålls genom ett pitot-statiskt rör, som består av ett andra rör med hål på sidorna.
När det statiska trycket väl har bestämts, subtraheras det från stagnationstrycket. Denna beräkning ger vätskans dynamiska tryck. Med denna information kan flyghastigheten för planet bestämmas.
Pitotröret användes först av Henri Pitot för att mäta Seineflodens hastighet. Han studerade vattenflödet på olika djup. Hans fynd verkade motbevisa föreställningen att vattnet rann snabbare på djupare djup.
På 19-talet modifierade Henry Darcy pitotröret. Darcy var en fransk ingenjör som fokuserade sin forskning på hydraulik. Hans design av pitotröret är den nuvarande modellen som används i de flesta applikationer.
Vanligtvis är pitotröret fäst vid vingen eller flygkroppen på planet. Det måste kontrolleras regelbundet för att säkerställa att det fungerar korrekt. Varje funktionsfel kan orsaka en felaktig avläsning av flyghastigheten.
En orsak till en felaktigt fungerande pitot är isbildning. Isbildning är ett allvarligt problem som kan resultera i skador på instrumenten på planet. Regelbundna avisningsprocedurer krävs för att säkerställa att pitoten korrekt mäter trycken som är förknippade med luftflödet runt planet.