Ett tomgångshjul används för att hålla slack ur en rem på en motor eller maskin. När du drar ett bälte är det nödvändigt att ha ett mellanhjul för att dra bort bältet från eventuella hinder och för att trycka på bältet för att hålla det inläst. Samma princip tillämpas på kedjetillämpningar, där mellanhjulet vanligtvis har ett kedjehjulsliknande utseende. Vanligtvis tillverkad av plast eller aluminium gjuten runt ett lager, löphjulet går mjukt och tyst och kräver sällan specialiserad service. Ett pipande eller malande ljud indikerar att tomgångshjulet måste bytas ut.
De flesta mellanhjul är monterade på ett fjäderbelastat fäste som gör att mellanhjulet kan dras bort från remmen för att ta bort remmen. När den nya remmen väl är placerad runt alla remskivor, kan det mellanliggande hjulet släppas för att åka mot remmen. Det fjäderbelastade fästet upprätthåller trycket mot remmen och hindrar remmen från att hoppa av remskivorna. Detta är särskilt viktigt på ett serpentinbältessystem.
Ett serpentinbälte är ett enda gummibälte som driver alla tillbehör till en bilmotor. Serpentinremmen är vanligtvis räfflad och går på remskivor som har flera spår i sig. Remmen är lindad runt remskivorna på ett sådant sätt att tomgångshjulet vanligtvis åker mot den släta baksidan av remmen. Detta arrangemang säkerställer att löphjulet inte skadar spåren på remmen.
Den enda justerbara komponenten i det typiska serpentinbältessystemet är tomgångsfästet, och denna enda komponent är ansvarig för att upprätthålla hela systemets integritet. Ibland kommer detta fjäderbelastade monteringsfäste att frysa på plats eller så kommer fjädern att gå sönder. Resultatet av en trasig fjäder är ofta ett pipande bälte. Remmen kommer att gnissla när den glider på remskivorna på grund av bristen på spänning. Bilbälten bör kontrolleras för slitage var 50,000 80467.2 miles (XNUMX km), och tomgångskomponenterna bör också kontrolleras vid den tidpunkten.
Lagret i ett mellanhjul kan vanligtvis inte smörjas. När det börjar bli bullrigt måste det bytas ut. De flesta tomgångshjul är utbytbara genom att helt enkelt ta bort fästmuttern och dra av den gamla remskivan från axeln. Den nya remskivan kan skjutas tillbaka på axeln och dras åt. När serpentinremmen väl har placerats tillbaka på remskivorna är systemet klart för användning.