Ett chassi är den del av en bil som fjädringen monteras på. De flesta fordon som tillverkats sedan 1970-talet använder en konstruktionsmetod för en enda kaross. I denna typ av design är chassit inte skilt från karossen, eftersom det är i ett fordon som använder en separat ram. Med uni-body-fordon är chassit fäst vid förstärkta plåtmonteringspunkter utformade i fordonets kaross. Vissa fordon, såsom pickup-bilar och tunga fordon, fortsätter att använda en separat ram och chassit, för dessa typer av fordon monteras direkt på ramen.
För det mesta kan ett fordons chassi identifieras som vilken komponent som helst som rör sig – förutom kroppen – när fordonet studsar. Fjädrar, fjäderben och A-ramar är alla chassikomponenter på ett fordon. Andra välkända chassidelar är styrarmar, svängningsstänger och axelaggregat. Mindre kända chassikomponenter som draglänkar, dragstag och kulleder är mycket viktiga för hanteringen av fordonet. Dessa mindre kända komponenter försummas ofta när ett fordon genomgår service.
De flesta upphängningsbitar använder ett fett Zerk som gör att delen kan servas och smörjas. Ett par pumpar från en fettspruta kommer att smörja en suspensionskomponent ordentligt och hålla den i toppfunktion. Den rätta tiden för att utföra underhåll av fjädring på de flesta fordon är vid angivna oljebytesintervall. Vissa nytillverkade upphängningskomponenter kommer utan smörjnipplar. Dessa komponenter är fristående och behöver bytas ut i händelse av fel på delar eftersom inget förebyggande underhåll kan utföras utan smörjnipplar.
Vid byte av en fjädringskomponent bör fordonsägare välja att använda den mest högpresterande delen som finns. Många fordon erbjuds i olika tillvalsnivåer eller prestandapaket. De högpresterande paketen använde mycket bättre upphängningsdelar för de flesta av systemkomponenterna. Genom att ersätta standardpaketdelar med högpresterande delar kommer fordonets körbarhet och hantering att förbättras drastiskt.
Det är ofta nödvändigt att byta ut flera komponenter när du uppgraderar någon upphängningsartikel. Komponenter som svängstångsbussningar är mycket styvare om de köps för ett prestandaupphängningspaket; men de är också designade för att passa en svajstång med mycket större diameter. I en situation som denna skulle uppgradering till en styvare svajarmsbussning även kräva att man uppgraderar svajarmen och svängarmsfästena såväl som monteringsbultarna. Resultatet blir dock ett bättre hanterande fordonschassi vid körning i snäva kurvor.