Bruttoviktsbetyget, eller GVWR, för alla fordon dikterar den maximala vikten som fordonet säkert kan bära utan att orsaka skada. GVWR-faktorn begränsas ofta av däcken på fordonet. Fordonets bruttovikt räknas in på ett fordon som är fullt av alla bränslen och vätskor, transporterar det maximala antalet passagerare och lastat med en maximal nyttolast. Denna siffra skiljer sig markant från tjänstevikten, eftersom tjänstevikten avser fordonets vikt utan någon nyttolast eller passagerare ombord.
I många delar av världen används totalvikten för att ge restriktioner på vissa vägar under vissa tider på året. Vid upptining på våren används en totalviktsklassning för att begränsa väganvändningen för att förhindra att fordon som väger för mycket skadar vägytan. Detta nummer används också för att begränsa vissa fordon från att korsa små broar i vissa områden. På de flesta platser bestäms kostnaden för registreringsskyltar av fordonets totalvikt.
Med flygplan används bruttoviktsbetyget för att bestämma mängden vikt som flygplanet säkert kan flyga med. För att slutföra ekvationen kommer piloten att räkna ut flygplanets vikt i olastat tillstånd, vikten av varje passagerare, vikten av bränslet och eventuell ytterligare utrustning som ska lastas på flygplanet. Den slutliga siffran måste vara på eller under flygplanets totalviktsklassificering, annars måste ändringar göras för att minska det slutliga antalet innan startförsöket. På vissa kortdistansflygningar reduceras mängden bränsle i planets tank för att minska vikten så att planet kan frakta ytterligare last istället.
I hjulförsedda fordon måste däcken överensstämma med potentialen för fordonets totalvikt. Underlåtenhet att matcha de rätta däcken med fordonets förmåga att bära en viss nyttolast kan resultera i en minskning av fordonets säkra arbetsvikt. Förmågan hos vilket fordon som helst att bära en nyttolast är bara så stor som dess svagaste komponent. Att installera sämre bromskomponenter på ett fordon är inte heller en säker praxis och kan resultera i fel vid en kritisk tidpunkt. Bromsarna skapar mer värme när man försöker bromsa eller stoppa ett tungt fordon än när man bromsar ett lätt fordon. I ett överbelastat tillstånd kan bromsarna faktiskt fatta eld och misslyckas, vilket resulterar i en katastrofal krasch.