Termen trefönsterkupé ges till amerikanska bilkarosserier från 1930-talet. Monikern tre fönster coupe kommer från kropparnas två sido- eller dörrfönster, plus bakrutan. Coupén är ett fordon med liten kropp som bara har framsätet med en och annan liten baksäte. De flesta kupéer av eran var versioner med fem fönster som inkluderade ett litet fönster bakom varje dörr. Alla coupéer är tvådörrars karossmodeller.
Den amerikanska hot rod-scenen har gjort en kultikon av trefönsterkupén. Av alla coupékarosser är 1932 års Ford kanske den mest önskade trefönsterkupén genom tiderna. Populariteten av 1932 Fords trefönsterkupé kan ses på exklusiva bilauktioner där en välbyggd hot rod kan kosta nästan 1 miljon dollar (USD). Den genomsnittliga dagligen drivna coupéen med tre fönster säljs vanligtvis för $50,000 100,000 till $XNUMX (USD).
Medan Chevrolet, Chrysler och andra tillverkare också tillverkade en coupé med tre fönster, har Ford genomgående varit den mest eftertraktade av samlare över hela världen. De mest populära modifieringarna av coupén är hackade toppar och borttagna stänkskärmar. Många hot rod-ägare väljer också att gå utan motorhuv för att lämna motorrummet exponerat. Små framdäck tillsammans med stora bakdäck är tecken på den typiska hot rod-kupén.
När man beskriver en coupé med tre fönster, definieras den ofta som en highboy eller en lowboy. En highboy är ett fordon som har sin kaross monterad ovanpå ramskenorna. Termen lowboy hänvisas också till som att ha kanaliserats. Kanalisering är en praxis att skära ut golvbrädorna och höja dem inuti kroppen. Karossen monteras sedan över ramen med kroppen sittande lägre på chassit. Detta höjer också sätena inuti fordonet och lämnar mindre huvudutrymme för de åkande.
Att hacka toppen på en coupé med tre fönster innebär att taket skärs av från fordonet. Med taket borttaget från fordonet skärs en förutbestämd mängd metall bort från vindrutan, dörren och takstolparna och taket sätts sedan tillbaka och svetsas tillbaka på plats. Det främre och bakre glaset slipas ofta för att skapa en mycket kortare glasbit. Glaset sätts sedan tillbaka i fönsterbågarna. Hackningen av toppen bör överlåtas till en professionell karosseriverkstad, eftersom alla misstag kan göra att kupén med tre fönster blir ruinerad.