En torsionsstång är en typ av fjädringssystem som vanligtvis används i hjulförsedda fordon som bilar, skåpbilar och lastbilar. Ett fjädringssystem är en viktig och kritisk del av ett fordons design. Oavsett design utför alla fjädringssystem samma viktiga funktioner. De håller däcken i kontakt med vägytan, bär upp ett fordons vikt och absorberar de krafter som genereras av fordonets rörelse och rörelse.
Torsionsstänger är i huvudsak metallstänger som fungerar som en fjäder. I ena änden sitter stången stadigt på plats på chassit eller ramen på ett fordon. Den andra änden av stången kan fästas på axeln, upphängningsarmen eller en spindel, beroende på detaljerna i ett fordons design. När ett fordon rör sig längs vägen skapar krafterna som genereras av fordonets rörelse vridmoment på stången, som vrider den längs sin axel.
Att motverka vridmomentet är det faktum att torsionsstången naturligtvis vill motstå vridningseffekten och återgå till sitt normala tillstånd. Därigenom ger upphängningen en nivå av motstånd mot de krafter som genereras av fordonets rörelse. Detta motstånd är nyckelprincipen bakom ett torsionsstångsupphängningssystem.
Det finns flera viktiga fördelar med detta system. Utformningen av torsionsstångsupphängningen tar mindre plats än andra upphängningssystem. Detta kan tillåta fordonsdesigner att skapa ett rymligare passagerarutrymme. Stängernas höjd kan också justeras lättare än andra fjädringssystem. De är också extremt hållbara och har traditionellt sett lång livslängd.
Det finns också flera nackdelar med torsionsstångsupphängningar. Den första är att dessa stänger i allmänhet inte erbjuder vad som kallas en progressiv fjäderhastighet. I upphängningar med progressiv fjäder är fjäderns spiraler åtskilda på olika avstånd från varandra. Detta gör att fjädringssystemet möjliggör fast styrning, bromsning och hantering, samtidigt som det ger en mjuk och bekväm körning. Fordon med torsionsstänger är ofta inställda för att antingen ge en fastare körupplevelse på bekostnad av smidighet, eller en mjukare körning på bekostnad av fordonets hanteringskvalitet.
Torsionsstångsupphängningssystem var en gång relativt vanliga i passagerarfordon, men används idag främst för fjädringssystem för lastbilar och sportutility vehicles (SUV). Några anmärkningsvärda bilar som använde denna typ av fjädring var de ursprungliga Volkswagen Beetle, Porsche 356, Porsche 911-modellerna som använde en luftkyld motor och mycket av Chryslers bilsortiment från slutet av 1950-talet till slutet av 1980-talet.