En fjäderbygel är en anordning som finns på fordon med bladfjäder. Den monteras i ena änden av bladfjädern och låter den böjas och röra sig samtidigt som däcket håller sig på vägen. Utan en bygel skulle fjädern inte kunna röra sig och däcket skulle dras av från vägbanan när en gupp eller ett hinder möttes. Fjäderbygeln kan också förlängas och ge lyft eller större markfrigång till fordonet.
Bladfjädern fästs fram och bak med en lång bult som går genom fjäderns ögla samt ett monteringsfäste. Ena änden av fjädern hålls tätt mot fordonets chassi och kan inte röra sig, den andra änden av fjädern har en fjäderbygel monterad mellan chassifästet och fjäderöglan. Detta är inget annat än två platta stålstycken med flera hål genomborrade för att tillåta olika monteringshöjder. Bygeln tillåter förflyttning av upphängningen genom att dra in eller trycka ut när upphängningen färdas genom sin upp- och nedcykel.
Genom att välja att montera fjädern vid det bortre monteringshålet från fordonets chassi sänks fjädern och höjer sedan åkhöjden på fordonet. Även om detta inte ökar spelet mellan fordonets axel och marken, ökar det spelet mellan fordonets stänkskärm och däcket. Denna ökning möjliggör mer spelrum när karossen böjer sig på chassit och gör det möjligt för fordonet att korsa tuffare terräng.
Vissa fjäderbygelkonstruktioner har också en sväng som gör att fordonet kan rotera när fjädern böjs. Denna typ av fjäderbygel används vanligtvis i svåra terrängtillämpningar. Denna typ av fjäderbygel kan också innefatta en gångjärnsförsedd uppsättning byglar som när de är helt böjda öppnas för att ge bygeln dubbelt så lång längd, vilket resulterar i dubbelt så lång rörelse som fjädern tillåter.
Nackdelen med att köra en bladfjäder monterad vid maximalt lyft på motorvägen är att detta gör att fordonet kan svaja på fjädrarna. Hävstången under en lång tidsperiod kommer att börja dra och trycka på bladfjädern tills den blir lös och slarvig. Detta i sin tur kommer att tillåta chassit att svaja över fjädrarna och förlora en del av kontrollen som var konstruerad i fordonet. Även om denna svajning kan verka mindre, kan den ha en negativ effekt på fordonets hantering i nödsituationer med svängning.