Ett konisk spiraldrev är ett kugghjul med en stympad konprofil och spiralformade eller böjda tänder. Koniska växlar används vanligtvis där riktningen för en drivingång måste vridas 90 grader. Det vanligaste exemplet på användningen av koniska växlar för att uppnå denna 90 graders förskjutning är differentialen hos en bil. En konisk spiralväxel har spiralformade eller böjda tänder eftersom denna kuggdesign producerar mindre vibrationer och buller och tål högre rotationshastigheter än cylindriska eller raka kuggar. Spiralformade kugghjul skärs med antingen höger- eller vänsterhänt tandorientering med motsvarande kugghjul eller drivna kugghjul i motsatt orientering.
Sedd från sidan liknar en konisk spiralväxel en grund kon med spetsen avskuren. Sett uppifrån har kugghjulen en spiralform. Med andra ord är de både skurna i vinkel och böjda längs sin längd. Koniska spiralväxlar används oftast där drivinmatningsriktningen är i en 90 graders vinkel mot den slutliga drivriktningen. En bildifferential är ett bra exempel på denna rätvinkliga omkopplare i körriktning och också en av de vanligaste användningsområdena för denna typ av växel. Bilens eller lastbilens drivaxel går in i differentialen vid en punkt och de två hjulhalvaxlarna går ut i 90 graders vinkel mot den.
Spiraltandsdesignen används specifikt för denna typ av applikation på grund av dess låga ljud- och vibrationsegenskaper och höga hastighetsmöjligheter. Tänderna på raka eller cylindriska koniska kugghjul griper in i varandra på ett abrupt sätt som producerar en avsevärd mängd buller och vibrationer. Om denna typ av kugghjulsarrangemang utsätts för höga rotationshastigheter, är kuggarna benägna att gå sönder på grund av detta abrupta ingrepp. Tänderna på en konisk spiralväxel griper in på ett progressivt sätt på grund av de böjda ytorna. Detta ger tystare, vibrationsfri gång i höga hastigheter.
Spiralformade växlar tillverkas med kuggar som böjer sig i antingen vänster- eller högerorientering när man tittar på kugghjulet. Kugghjulen de kör eller drivs av har alltid motsatt orientering. När koniska spiralväxlar i en differential byts ut på grund av slitage, bör de alltid bytas ut i par även om en växel fortfarande är funktionsduglig. Detta utesluter skillnader i toleranser i vänster och höger sidoväxlar som kan leda till spelproblem.