Många fordon har remskivor så att vissa av de remdrivna komponenterna kan gå fri när de inte används. Kopplingen fungerar genom att koppla in när tillbehöret behövs och koppla ur när det inte behövs. Detta kan bidra till att minska motståndet på motorn och förbättra bränsleeffektiviteten, samtidigt som det minskar slitaget på själva komponenten. Remskivans koppling finns oftast på luftkonditionering (AC) kompressorer, medan en termostatisk variant ofta används på remdrivna kylfläktar. Vissa generatorer kan också vara utformade med remskivor, så att de kan fortsätta att rotera med högre varv per minut (RPM) än själva motorn under korta perioder.
Luftkonditioneringskompressorer är vanligtvis utformade med en typ av centrifugalremskivkoppling. Denna typ av koppling kan naturligtvis koppla ur kompressorns inre axel från remskivan när den snurrar. En elektrisk signal kan då få kopplingen att åter koppla remskivan till axeln när luftkonditioneringen slås på. Lågt köldmedium eller en dålig strömbrytare kan potentiellt göra att kopplingen kopplas in och ur snabbt, vilket resulterar i ett oönskat ljud och oönskade fluktuationer i motorvarvtal.
Remdrivna kylfläktar har ofta en termostatstyrd fläktkoppling. Denna typ av remskivkoppling är vanligtvis utformad med en viskös koppling och innehåller en bimetallremsa som fungerar som en termostat. Om motorn börjar gå för varm kan bimetallremsan få den trögflytande kopplingen att koppla in. Detta kan tillåta att remskivans koppling går frigående innan motorn har värmts upp och sedan dra luft genom kylaren när motorn är varm.
Fel på en fläktkoppling kan potentiellt orsaka att en motor överhettas eller förhindra att den når sin driftstemperatur. En fläktkoppling som inte kan kopplas in kan leda till att motorn överhettas vid tung belastning eller vid stopp. Om fläktkopplingen fastnar i ett inkopplat läge kan det resultera i för mycket ljud, dålig bränsleekonomi eller en motor som aldrig blir ordentligt varm. Detta kan ytterligare minska gassträckan och även visa sig i kalla temperaturer vid värmarens ventiler eftersom kylvätskan i värmarens kärna aldrig blir varm.
De flesta generatorer har en solid remskiva, även om vissa kan vara konstruerade med en växelströmsgeneratorkoppling. Istället för att låta enheten koppla ur när den inte används, är dessa ofta utformade för att låta generatorn gå frihjul vid ett högt varvtal när motorns varvtal minskas. Eftersom en generator tenderar att producera ett lägre strömstyrka vid lägre varvtal, kan detta tillåta generatorn att fortsätta med en högre effekt när motorvarvtalet sänks under en kort tid.