Lockup-solenoider är elektroniska komponenter som finns i vissa automatiska växellådor. Dessa solenoider är utformade för att låsa en vridmomentomvandlare på plats under vissa omständigheter, såsom motorvägshastigheter. Detta görs av en mängd olika anledningar, inklusive för att hålla transmissionen från överhettning och för att förbättra gassträckan. När en låsningssolenoid misslyckas, kan momentomvandlaren misslyckas med att låsa på plats vid motorvägshastigheter, eller kan förbli låst även efter att fordonet saktar ner. Detta kan resultera i dålig bensinkörning, motorstopp och andra problem.
Automatiska växellådor använder en mängd olika vätskebaserade system för att överföra kraft från motorn på ett fordon till hjulen. Huvudkomponenten är en momentomvandlare, som fungerar som en vätskekoppling mellan motor och transmission. På samma sätt som en mekanisk koppling kan en momentomvandlare låsa och överföra kraft till transmissionen, eller snurra fritt när fordonet inte är i rörelse. Andra komponenter, inklusive planetväxlar, kopplingspaket och ventilkroppar används tillsammans med momentomvandlaren för att automatiskt växla genom en rad olika utväxlingar efter behov. Vissa transmissioner är också utrustade med en låsningssolenoid, som kan kringgå alla andra komponenter, och låsa en vridmomentomvandlare för att rotera en motor när situationen kräver det.
En låsningssolenoid kallas ibland för en vridmomentomvandlarkoppling (TCC) solenoid, eftersom det i huvudsak är en elektrisk ventil som en transmissionsstyrenhet (TCU) eller motorstyrningsmodul (ECM), kan använda för att direkt styra momentomvandlaren. Vissa av dessa solenoider kan bara låsa en momentomvandlare helt, medan andra har ett bredare kontrollområde. Den vanligaste användningen av en låsningssolenoid är att tvinga en vridmomentomvandlare att rotera med samma hastighet som motorn när fordonet rör sig mycket snabbt, vilket kan resultera i förbättrad bensinkörning. Vissa TCC-solenoider kan också aktiveras delvis när en transmission är i en lägre växel, vilket också kan vara fördelaktigt för bränsleekonomin.
När en låsningssolenoid misslyckas kan ett antal olika problem uppstå. Om solenoiden inte går i ingrepp, kommer det vanligtvis att bli en minskning av bränsleekonomin. I vissa fall kan transmissionsvätskan även bli för varm vid motorvägshastigheter, vilket kan leda till att olika inre delar går sönder i förtid. Om en av dessa solenoider går sönder när den är låst kan det få en motor att stanna på tomgång. Detta beror på det faktum att tomgångsmotorer vanligtvis inte kan hantera den extra belastningen av att rotera en vridmomentomvandlare.