En konkoppling är en typ av koppling som använder en konisk friktionsyta som griper in i ett koniskt svänghjul och kilar in sig i ett låst läge. Det att konkopplingen kilar in i det konformade svänghjulet ger en mycket starkare låsning än en platt koppling och ett platt svänghjul. Används i tidiga bilar, denna typ av koppling finns nu främst i högpresterande racingapplikationer såväl som offshore-racingbåtar.
En av fördelarna med denna typ av koppling är att kopplingspedalen inte behöver trampas ner helt för att växla växellådan. Till skillnad från ett typiskt platt kopplingssystem som kräver fullständig nedtryckning av pedalen för att frigöra kopplingen från svänghjulet, kräver konkopplingen endast partiell nedtryckning för att bryta kopplingens friktionsbindning och möjliggöra enkel växling. I racingapplikationer innebär detta ofta en fördel för att komma upp i fart. I tävlingsbåtar till havs kan detta innebära snabbare acceleration från planet.
En koppling ger grepp genom friktion, och slitage är en biprodukt av denna friktion. Eftersom kopplingsmaterialet tillåts glida mot svänghjulet slits kopplingsmaterialet bort. I en konkopplingsapplikation slits mindre material bort på grund av att konen drar in i sitt konformade svänghjul. Behovet av att trampa ner kopplingspedalen minimalt för att växla innebär mindre slirning mellan växlingsvalen, vilket resulterar i mindre slitage.
En faktor som gör konkopplingssystemet populärt i racingapplikationer är dess enkla rekonditionering. En konkoppling kan byggas om och återanvändas många gånger istället för att ersätta kopplingen med en ny enhet. Materialen som används i den typiska platta kopplingen är mycket lättare än de som används i ett konsystem. Där kopplingsskivan i ett platt system är gjord av mycket tunt och lätt stål, är konenheten gjord av tungt, massivt stål bearbetat med rätt toleranser.
Själva styrkan hos denna typ av kopplingsenhet eliminerar behovet av ett svänghjul. Genom att packa hela kopplingsenheten i en mindre roterande massa kan fordonet accelerera mycket snabbare och motorn kan nå sin maximala driftseffekt mycket snabbare än en modell med platt kopplingssystem. I en racingapplikation innebär detta att fordonet kan accelerera snabbare ur ett hörn och nå sina bästa kraftproducerande förmågor mycket snabbare än konkurrenter utan konkoppling.