En kompressorremskiva är en anordning som används för att ge ström till en pump från en motor. Vanligtvis skapad av ett gjutjärn eller legerat metall, använder kompressorremskivan också en ekerdesign från remskivans mittnav till den yttre ringen som fungerar som en fläkt för att kyla kompressorpumpen. Många tillverkare använder kompressorremskivan för att balansera kompressorn för att uppnå en smidig pump. En annan typisk egenskap hos denna remskiva är flera remspår för att ge halksäker drift under extrem belastning.
Många kompressorer använder en elmotor för att ge kraft till pumpen. Dessa maskiner använder vanligtvis en drivremskiva som består av en motor och kompressorremskiva och drivremmar. Motorremskivan är designad för att fungera i par och är vanligtvis mindre i diameter än kompressorremskivan och är vanligtvis tillverkad av samma material som kompressorenheten. Kilremmar eller kuggremmar är den vanligaste typen av remmar och när de används körs kilremmarna vanligtvis i multipler av två eller tre. Användningen av flera remmar ger maximal kontaktyta mellan remskivorna och remmarna, vilket eliminerar glidning under hårt motstånd.
En ofta använd design i kompressorremskivan är en ekerbehandling som liknar bladen på en fläkt. När remskivan snurrar trycker bladen frisk luft över kompressorns kylflänsar, vilket minskar all värme som genereras från friktionen i kompressorns cylindrar. Värme är en vanlig biprodukt av att komprimera luft/gaser, och denna värme kan skada kompressorn om den får gå obehandlad. När den används i vissa smutsiga miljöer, såsom en färg- och karossverkstad, håller fläkten också luften i rörelse över kompressorns insugsfilter, vilket minskar igensättning av filtret och minskar bytesintervallen.
När den används i en bilapplikation som gör att kompressorn drivs av motorns drifttillbehör, använder kompressorremskivan rutinmässigt en drivremskiva med elektrisk koppling. Denna typ av remskiva tillåter remmen att vrida den hopkopplade remskivan vid motorvarvtal utan att koppla in kompressorn. När kompressorn behövs, vilket är fallet med en luftkonditioneringskompressorpump, kan den elektriska kopplingsanordningen aktiveras genom att vrida på en kontrollomkopplare på fordonets instrumentbräda. Kopplingen är inkopplad, vilket effektivt driver kompressorn vid motorvarvtal och driver luftkonditioneringsenheten för att kyla fordonets passagerarutrymme. När den inte längre behövs stängs strömbrytaren av, vilket bryter strömmen till kopplingen, kopplar ur den och låter drivremmen återigen åka fritt på den snurrande kompressorns remskiva.