Hydrostatisk transmission är en kategori av motormekanik, och beskriver i grunden ett system där kraft genereras och överförs genom att trycksätta och släppa ut vätska genom specialiserade pumpar. Det kallas också ibland för ”kontinuerligt variabel transmission”, och det fungerar genom att omvandla energi som utnyttjas från rörelsevätskan genom hydrauliska pumpar till drivlinan i ett fordon. Denna typ av transmission kan tekniskt sett användas för att driva nästan alla typer av maskiner, även om det är vanligast i tunga maskiner som traktorer och grävmaskiner. Transmissionen har förmågan att ge mycket kraft väldigt snabbt, men den är vanligtvis inte särskilt effektiv när det kommer till acceleration och att hålla höga hastigheter. Som sådan är det vanligtvis inte ett bra val för personbilar eller lastbilar som tillbringar större delen av sin tid på motorvägarna.
Hur det fungerar
Motorfordonsmotorer finns vanligtvis i flera olika typer, och i de flesta fall är de namngivna utifrån åtminstone en del av hur de fungerar. Personbilar, till exempel, marknadsförs vanligtvis med antingen ”automatisk” eller ”standard” växellåda, och båda är termer som beskriver hur tekniken fungerar – det vill säga om motorns växlar kommer att växla automatiskt som svar på förarens hastighet, eller om de kräver förarens engagemang. Att beskriva en motor som att den har en hydrostatisk transmission är vanligtvis ett uttalande om hur motorn faktiskt fungerar internt. I dessa fall överförs vätska från en kolvpump till motorn genom en serie rör, och energin som genereras i processen är det som faktiskt driver fordonet.
Det finns inga bestämmelser för en koppling eller ett behov av att byta växel med denna typ av transmission. För att ändra hastigheter flyttar operatören helt enkelt hastighetsväljaren i den riktning som representerar den önskade reaktionen. Vanligtvis gäller att ju längre fram hastighetsväljaren trycks, desto snabbare framåt går traktorn eller fordonet, medan man drar spaken bakåt medan den är i rörelse gör att fordonet saktar ner. Om du drar spaken bakåt från ett stoppat läge backar fordonet.
De vanligaste applikationerna
Denna typ av transmission fungerar riktigt bra för maskiner som behöver ha mycket kraft utan mycket rörelse. De flesta maskiner som använder den har också tillräckligt stora motorlådor för att hålla dess typiskt stora storlek; det är vanligt i landtransportutrustning och industrimaskiner, särskilt traktorer, grävmaskiner och gaffeltruckar. Allt som kräver mycket kraft och energi i korta skurar kan vanligtvis dra nytta av denna typ av energiarrangemang, även om det vanligtvis inte är ett bra val för fordon som behöver hastighet. Detta inkluderar bilar, lastbilar och utrustning som behöver röra sig i trafiken.
Varför människor vill ha det
Enkel användning är en av de största fördelarna med hydrostatisk transmission. Genom att ta bort kopplingspedalen blir maskinen mycket mindre komplicerad att använda. Fordonets hastighet och kraft kan enkelt kontrolleras med spakar istället för gas, och motorn kan också användas för att styra nedförsbacken nerför en backe eller sluttning genom att använda hastighet och riktning snarare än bromsar.
Denna typ av växellåda gör också vissa jobb mer effektiva och kan göra det möjligt för föraren att utföra arbetet mer bekvämt än med det tröttsamma trycket på kopplingen och växlingen. När de väl har acklimatiserats till den hydrostatiska drivningen kan de flesta förare hantera maskineriet med en hand utan att någonsin röra gasreglaget eller bromssystemet tills de är klara med uppgiften.
Nackdelar och nackdelar
Den hydrostatiska transmissionsmodellen är dock inte utan sina fel. Mekaniken som är involverad i att överföra kraften från de hydrauliska axlarna till växellådan ökar chansen att något fastnar. Kraftapplikationen riktar ofta alldeles för mycket vridmoment till hjulen i en situation med mjuk terräng, vilket gör dem benägna att snurra; dessutom styrs däckhastigheten i de flesta fall inte lika effektivt som med en gasreglage. Detta kan skapa ett kontrollproblem som vanligtvis resulterar i att operatören förlorar kampen mellan tyngdkraften och mjuka ytor.
Kostnad kan också vara en faktor. Hydrauliskt drivna drivsystem tenderar att vara dyrare än mer typiska kopplings- och växelmodeller. Enbart vätskan är ofta dyr att köpa, och underhåll och service brukar också bli mycket dyrare. Av dessa skäl väljer vissa människor traditionella kopplingssystem för sina maskiner, särskilt om det är något som bara används ibland eller för begränsade projekt.